Projet MINGA : Munich teste les premiers shuttles électriques autonomes

À Munich, dans le cadre du projet de recherche MINGA, des véhicules autonomes sur demande circulent pour la première fois dans les rues publiques. Dans le quartier de Gern, situé dans le district de Neuhausen-Nymphenburg, les essais ont débuté avec trois VW ID. Buzz autonomes – pour l’instant sans passagers et accompagnés d’un chauffeur de sécurité à bord.

Image : MVG

Les Stadtwerke München (SWM), la Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) et l’Ingenieurgesellschaft für Auto und Verkehr (IAV) testent pour la première fois dans la capitale bavaroise des véhicules autonomes sur demande dans le trafic routier public. Selon leurs initiateurs, ces essais s’inscrivent dans le cadre de préparatifs approfondis, d’intégrations techniques et de consultations avec les autorités compétentes en matière d’autorisation.

La IAV a effectué le travail de développement nécessaire : sur la base d’un VW ID. Buzz, les ingénieurs de l’entreprise ont créé un shuttle haute technologie équipé de capteurs modernes et d’un logiciel de conduite autonome. Ce véhicule peut ainsi « percevoir en détail son environnement, analyser les situations de circulation et se déplacer de manière autonome le long de routes prédéfinies », selon leurs dires. Toutefois, du personnel de sécurité est présent à bord pendant toute la durée des essais afin de surveiller le fonctionnement et d’intervenir en cas de besoin. La base juridique pour ces essais est une autorisation d’essai prévue par le règlement relatif à l’autorisation et à l’utilisation des véhicules à fonction de conduite autonome (AFGBV), dont disposent SWM et MVG depuis le milieu d’août 2026.

Au-delà des performances techniques, le projet MINGA met également l’accent sur les exigences liées à un futur service de transport de passagers. Parmi celles-ci, les responsables citent notamment l’information destinée aux passagers, la conception de l’espace intérieur, le concept de sécurité, ainsi que l’intégration dans le fonctionnement et le centre de contrôle de la MVG. Les enseignements tirés des essais routiers doivent ensuite être réutilisés pour le développement ultérieur de services de transport en commun autonomes à Munich.

Approche progressive vers le service de transport de passagers

Dans la première phase, les essais se concentrent d’abord sur le déploiement sûr et stable du système de conduite autonome dans l’espace routier public. « Les véhicules circulent sur des itinéraires définis dans la zone d’essai et collectent des données sur le comportement de conduite, la perception de l’environnement, les interactions avec la circulation ainsi que la stabilité du système », indique MVG. Une fois que le fonctionnement est fiable, une deuxième phase vise à étendre la zone d’exploitation et à intégrer le système sur demande du partenaire technologique ioki. Cette entreprise de logiciels basée à Francfort participe déjà à un projet similaire dans la région du Rhin-Main (KIRA).

Dans cette phase, les véhicules suivent leurs itinéraires en fonction de demandes de trajet à court terme. « Le logiciel permet aux passagers de réserver leur trajet via une application, et il autorise le regroupement de plusieurs déplacements dans un même véhicule ainsi que son utilisation précisément là où il est nécessaire », explique la MVG. Lors des essais, les interfaces, les flux de données et les processus opérationnels nécessaires entre la plateforme ioki et les véhicules doivent être testés progressivement.

De plus, une fois l’intégration réussie et les ajustements nécessaires achevés, il est prévu, à une étape ultérieure du projet, de permettre également le transport de certains utilisateurs testeurs. Les personnes intéressées peuvent s’inscrire dès à présent.

Un bus de ligne autonome ainsi qu’un peloton de bus suivront

Le nom du projet MINGA signifie d’ailleurs « Transport en commun automatisé de Munich avec partage de trajet, bus individuel et groupes de bus ». Ce projet vise à étudier comment les services de mobilité autonomes pourront être intégrés à l’avenir au transport en commun public. À cette fin, 16 partenaires issus de la administration, de la recherche, du monde économique et de l’industrie collaborent sous la direction du service de la mobilité de la ville de Munich. En plus des essais sur demande, un bus de ligne autonome ainsi qu’un groupe de bus seront également testés dans des conditions réelles d’ici le milieu de 2027. Ce projet est soutenu par le ministère fédéral des Transports avec environ 13 millions d’euros.

Christian Hirte, secrétaire d’État parlementaire auprès du ministre fédéral des Transports, commente : « La conduite autonome offre une grande opportunité de repenser la mobilité. Les véhicules autonomes peuvent compléter utilement l’offre de transport public et relier les gens de manière plus efficace et flexible. C’est pourquoi, grâce à notre soutien financier d’environ 13 millions d’euros, nous encourageons également cette initiative innovante dans le transport en commun de Munich. Le projet de recherche MINGA teste pour la première fois des véhicules autonomes sur demande dans l’espace public routier, établissant ainsi des bases importantes pour des projets similaires en Allemagne. »

Sinaida Cordes, chargée de la gestion chez SWM/MVG, ajoute : « Avec le début des essais routiers, les transports en commun autonomes deviennent pour la première fois visibles dans les rues de Munich. Cette phase est cruciale pour nous afin de mettre en synergie technologie, exploitation et sécurité dans des conditions réelles et de les rendre adaptables à nos besoins. C’est ainsi que nous acquérons des expériences essentielles sur la manière dont les services autonomes sur demande pourront compléter de façon pertinente le réseau de transport en commun existant à l’avenir. »