Beaucoup mieux : les anciens véhicules électriques ont plus de chances d’obtenir l’inspection technique que leurs équivalents à essence.

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Une nouvelle analyse révèle que, avec l’augmentation de l’âge et du kilométrage, les voitures électriques se révèlent plus durables que les modèles à moteur thermique

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George East

24 septembre 2026 · 3 min de lecture

D’après une nouvelle analyse publiée par l’Association britannique de location et de leasing de véhicules (BVRLA), les voitures électriques ayant parcouru un grand nombre de kilomètres ont moins de chances d’échouer au contrôle technique par rapport à des modèles essence équivalents.

Selon une étude menée pour le compte de la BVRLA par New AutoMotive, les véhicules électriques ayant un compteur entre 90 000 et 120 000 miles ont 25 % moins de chances d’échouer au contrôle technique que les voitures essence ayant un âge et un kilométrage similaires.

Cette étude a pris en compte 47,4 millions de contrôles MOT, ainsi que 863 millions de contrôles historiques supplémentaires. Elle a révélé que les véhicules électriques et les voitures à essence présentaient un taux de panne comparable entre 20 000 et 40 000 miles, avec les véhicules électriques affichant un taux de panne de 12 % et les voitures à essence un taux de 11,7 %.

Cependant, à 60 000 miles, la tendance penche en faveur du système de propulsion électrique. Les taux de panne des véhicules électriques se stabilisent autour de 16 %, tandis que ceux des voitures à essence et diesel continuent d’augmenter.

Les véhicules électriques âgés de trois à huit ans, ayant parcouru entre 90 000 et 120 000 miles, présentent un taux de panne lors des contrôles MOT de 16,1 %, contre 22,1 % pour les voitures à essence. Pour ce qui est des véhicules ayant parcouru plus de 120 000 miles, les taux de panne des véhicules électriques retombent à 16 %, tandis que ceux des voitures à essence augmentent à nouveau pour atteindre 23,5 %.

De plus, l’étude a révélé que les véhicules électriques plus anciens tels que la première génération du Nissan Leaf, le BMW i3, ainsi que les premières versions du Tesla Model 3 et du Model Y ne disparaissent pas aussi rapidement des routes britanniques que les modèles à essence – 94,6 % des véhicules électriques âgés d’un peu plus de dix ans se présentent à un contrôle technique 30 mois après leur dernier contrôle, contre 88,1 % des voitures à essence.

Les véhicules électriques parcourent en moyenne un plus grand nombre de kilomètres par an jusqu’à leur première visite d’entretien, qui a lieu trois ans après l’enregistrement. Au cours de cette période de 36 mois, le kilométrage d’un véhicule électrique atteint 27 072 miles, contre 20 499 miles pour les voitures à essence. Cela est en grande partie dû au fait que davantage de véhicules électriques sont loués, que ce soit en tant que voitures d’entreprise ou pour des services de location privée.

Pourtant, même avant que les véhicules électriques ne deviennent courants au début des années 2020, les données de la BVRLA montrent que les voitures électriques âgées de 12 ans parcourent en moyenne 4 920 miles par an, contre 4 110 miles pour leurs homologues à essence.

Compte tenu des dernières recherches, Ben Nelmes, directeur général de New AutoMotive, a déclaré : « C’est une preuve convaincante pour quiconque envisage d’acheter un véhicule électrique d’occasion. Un haut kilométrage n’est pas, comme les acheteurs l’ont traditionnellement cru, un indicateur de mauvais état du véhicule. »

« Les données indiquent que la simplicité mécanique d’un système de propulsion électrique devient de plus en plus précieuse à mesure que les voitures accumulent des kilomètres. Ce qui est important dans cette étude, c’est que nous pouvons distinguer l’âge du kilométrage. Se fier uniquement aux chiffres affichés lors de l’inspection annuelle donne une image trompeuse, car les voitures électriques au Royaume-Uni sont bien plus récentes que la flotte de voitures à essence et diesel, tandis que comparer les véhicules uniquement en fonction de leur âge ignore le fait que les véhicules électriques ont généralement parcouru beaucoup plus de kilomètres. »

Les raisons pour lesquelles les véhicules électriques sont globalement plus fiables que ceux à moteur à combustion interne résident dans le nombre réduit de pièces mécaniques en mouvement, l’absence de fluides à remplacer et une moindre contrainte mécanique sur les composants.

Au cours des 18 derniers mois, l’équipe EV Powered a rédigé un guide d’achat mensuel dédié aux véhicules électriques d’occasion les plus populaires en vente au Royaume-Uni, couvrant des modèles allant de la Renault Zoe à la Škoda Enyaq.