Miko Marczyk au volant d’une Audi A6 e-tron électrique : 1338 km par charge !

En bref :

Miko Marczyk a établi un record Guinness !

Le champion d’Europe des rallyes a parcouru 1338 km avec une Audi A6 e-tron sur une seule charge

Consommation énergétique moyenne ? 7,09 kWh sur 100 km et plus de 45 heures de conduite

Vitesse moyenne ? 30 km/h

Le record mondial précédent a été amélioré de 133 km

Cette initiative a été soutenue par Volkswagen Financial Services, dont l’ambassadeur est ce pilote de Łódź

Audi : 133 km de plus

Miko Marczyk, champion d’Europe des rallyes en 2025 et double champion de Pologne, détient déjà un deuxième record Guinness. Cette fois-ci, ce n’est pas en conduisant économiquement avec un moteur diesel, mais avec une voiture électrique : l’Audi A6 Sportback e-tron performance de série a parcouru 1338 km sans rechargement, améliorant ainsi le record mondial précédent de 133 km. Le trajet a eu lieu dans la circulation routière ordinaire, et le record a été confirmé par l’arbitre officielle de Guinness World Records, Anouk de Timary. Cette entreprise a été soutenue par Volkswagen Financial Services, dont l’ambassadeur est ce pilote de Łódź.

Au volant d’une Audi de Zakopane jusqu’à Hel et au-delà

La tentative a débuté le vendredi 11 septembre à 1h55 à Zakopane. Le choix du lieu de départ n’était pas fortuit – Marczyk a profité du dénivelé du Podhale en direction de Cracovie, puis a conduit la voiture le long de la vallée de la Vistule jusqu’à Sandomierz. Par la suite, le parcours a traversé Puławy, Varsovie, Płock, Włocławek, Toruń, Grudziądz et Trójmiasto jusqu’à Hel. Là, le pilote a fait demi-tour et est reparti par le même chemin. L’Audi s’est finalement arrêtée entre Toruń et Ciechocinek, après avoir parcouru 1338 km.

Toute la tentative a duré plus de 45 heures et s’est déroulée dans des conditions de circulation normales, sur de nombreux tronçons également en heure de pointe. La température moyenne de l’air était de 15°C, et il faisait le plus froid à Grudziądz à 5h30 du matin, lorsque le thermomètre affichait 7°C.

30 km/h et 7,09 kWh sur 100 km

Le chiffre le plus parlant est la consommation énergétique moyenne : 7,09 kWh/100 km. À titre de comparaison, la consommation homologuée de cette version d’Audi dans le cycle WLTP se situe, en fonction de l’équipement, entre environ 12,6 et 14,1 kWh/100 km. Marczyk a donc consommé environ la moitié moins d’énergie que ce à quoi s’attend la norme. Les données concordent bien : 1338 km avec 7,09 kWh/100 km correspondent à environ 94,9 kWh, soit précisément la capacité utile de la batterie. Le conducteur a utilisé la batterie jusqu’à la dernière kilowattheure.

Le prix à payer pour un tel résultat a été la vitesse. En divisant la distance par le temps total de l’épreuve, on obtient en moyenne un peu moins de 30 km/h, valeur qui inclut également les arrêts et les passages en ville. Les pneus économes en énergie Michelin ont joué un rôle important, sur lesquels le conducteur lui-même portait attention.

L’aérodynamique de l’Audi, clé de l’autonomie

Le modèle utilisé pour battre le record était une version de série disponible dans les concessions – l’Audi A6 Sportback e-tron en version performance. Ce véhicule est basé sur la plateforme PPE (Premium Platform Electric), développée conjointement par Audi et Porsche. Le moteur arrière développe 367 chevaux, le 0 à 100 km/h est atteint en 5,4 s, et la batterie a une capacité brute de 100 kWh et une capacité nette de 94,9 kWh. Le système 800 V permet de charger la batterie à une puissance allant jusqu’à 270 kW.

Pour l’autonomie, l’aérodynamique est cruciale. Le coefficient de résistance de l’air de la version Sportback n’est que de 0,21, ce qui place l’A6 e-tron parmi les véhicules de série les plus aérodynamiques. Lors des présentations initiales, Audi annonçait une autonomie de 756 km selon le WLTP, tandis que Marczyk évoque environ 780 km. Quelle que soit la valeur retenue, cette distance record dépasse la norme de plus de 70 %.

Lucid Air et les descentes alpines

Jusqu’à présent, le plus long trajet effectué en voiture électrique d’une seule charge appartenait à Umit Sabanci, Kenneth Schofield et Fergal McGrath. Les 5 et 6 juillet 2025, ils ont parcouru 1205 km avec un Lucid Air Grand Touring depuis Silvaplana en Suisse, près de St. Moritz, jusqu’à Munich, améliorant ainsi le record précédent de 1045 km. Les commentateurs ont alors souligné que le tracé favorisait les recordmen : le point de départ se trouvait à environ 1800 m d’altitude, tandis que l’arrivée était à environ 500 m d’altitude.

La comparaison est favorable au Polonais. Le Lucid Air Grand Touring affiche une autonomie homologuée de 960 km, et son record a dépassé cette norme d’environ 25 %. Audi, avec une autonomie catalogue nettement inférieure, a parcouru 133 km de plus. Marczyk a également profité des déclivités au départ, mais la différence de altitude entre Zakopane et les environs de Toruń est plus faible, et la majeure partie du trajet s’est déroulée en zones plates.

Rallyeur passionné d’ecodriving

Pour ce habitant de Łódź âgé de 30 ans, il s’agit de sa deuxième entrée au Livre des records Guinness. En mars 2025, il a parcouru la distance entre Łódź et Paris puis retour, en utilisant une Škoda Superb de quatrième génération équipée d’un moteur 2.0 TDI de 150 chevaux, avec un seul réservoir de carburant, parcourant officiellement 2831 km avec une consommation moyenne de 2,6 l/100 km.

Auparavant, il avait parcouru le tronçon Zakopane–Kraków à bord d’une Škoda Octavia RS iV, en consommant seulement un litre de carburant, et il avait atteint la mer Baltique depuis les Tatras en utilisant une Škoda Enyaq électrique, rechargeable une seule fois, remportant ainsi la course contre son copilote Szymon Gospodarczyk qui avait choisi le train.

Dans la vie quotidienne, Marczyk participe aux compétitions au sein de l’équipe ORLEN Team, à bord d’une Škoda Fabia RS Rally2. Avec Gospodarczyk, il a remporté le championnat d’Europe lors de la saison 2025 ainsi que deux titres de champion de Pologne – il est le plus jeune champion national de l’histoire. Il compte également une victoire au ORLEN Rajd Polski et cinq podiums dans les championnats du monde.

C’est une expérience. C’est le réseau qui compte.

Lui-même souligne que ce trajet record était une expérience. Dans l’usage quotidien, pour les véhicules électriques, c’est avant tout le réseau de chargeurs rapides qui importe, un réseau qui se développe rapidement en Pologne, notamment grâce à ORLEN Charge. – En quelques minutes, nous pouvons recharger la voiture et continuer à rouler à des vitesses autoroutières – précise Marczyk.

Au niveau des vitesses autoroutières, la consommation d’énergie est environ trois fois plus élevée qu’au cours d’une conduite à vitesse record, de sorte que l’autonomie réelle se compte en centaines et non en milliers de kilomètres. Cependant, ce record a une valeur pratique : il montre à quel point la vitesse, la fluidité de conduite, les pneus et l’aérodynamique influencent l’autonomie.

– Le record Guinness que nous venons de battre montre non seulement la détermination et le professionnalisme de Miko, mais aussi les énormes progrès technologiques réalisés dans le secteur des voitures électriques – a déclaré Mikołaj Woźniak, président de Volkswagen Financial Services. L’entreprise considère de tels projets comme un moyen de développer les connaissances et la confiance des conducteurs envers les nouvelles technologies.

Rédigé par PM