MIIT octobre 2026 – les nouveaux véhicules électriques en provenance de Chine

Le rapport MIIT d’octobre 2026 est disponible ! L’offre de véhicules électriques en Chine continue de croître. Grâce à la liste publiée par le MIIT, gouvernement chinois, nous savons déjà quels véhicules électriques vont bientôt arriver sur le marché. Aujourd’hui, nous présentons le rapport MIIT de septembre avec Aiva, Beijing Trucks, BYD, Epicland, SAIC et Volkswagen.

Qu’est-ce que la liste MIIT ?

Chaque mois, le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) publie une liste des nouveaux véhicules approuvés pour la production. Il s’agit d’un vestige de l’ancienne économie planifiée. Les constructeurs automobiles en Chine doivent demander une autorisation pour chaque nouveau modèle, ainsi que pour les mises à jour des modèles existants. Depuis des années, les entreprises automobiles tentent de modifier la liste du MIIT, car les nouveaux modèles deviennent connus bien avant leur lancement officiel, mais jusqu’à présent, cette liste continue d’exister. Voici les derniers véhicules électriques approuvés par le MIIT en octobre :

Aiva ME7 : une sorte de Porsche (1)

Aiva est une nouvelle marque chinoise. Son nom signifie « Artificial Intelligence Voyage Ahead ». Le slogan est « Live Alive ». Le propriétaire d’Aiva est Saidu Technology, et ses principaux actionnaires sont Seres, CATL ainsi que des fonds d’investissement publics locaux de Chongqing.

La Aiva ME7 présentée au MIIT en octobre est la première voiture de cette marque. Il s’agit d’un SUV-coupé sportif qui ressemble beaucoup à une Porsche par l’avant et à une Lotus par l’arrière. Le résultat est plutôt impressionnant : carrosserie basse et compacte, jantes épaisses ainsi que des spoilers appropriés. Ses dimensions sont de 4999/1999/1626 mm et son empattement de 3050 mm. La version à propulsion arrière développe 270 kW tandis que la version à traction intégrale en développe 420 kW. Aiva affirme que les deux versions atteignent une vitesse maximale de 255 km/h. La batterie LFP provient bien sûr de CATL. Le lancement en Chine est prévu pour la fin du mois de novembre.

Beijing Trucks Lanmeng 7 : camion tracteur de 780 kW

Beijing Trucks est une coentreprise entre BAIC et l’entreprise publique locale Changzhou Kunfang Construction Development Corporation, qui investit également dans les chemins de fer et l’immobilier. Beijing Heavy Truck propose une large gamme de camions diesel et électriques.

Le Beijing Trucks Lanmeng 7 est un nouveau tracteur 6×4 doté d’une cabine haute. Chaque essieu arrière est équipé d’un moteur électrique de 390 kW, pour un total de 780 kW, presque équivalent à celui du Tesla Semi. La vitesse maximale est de 210 km/h. La batterie CATL LFP se trouve entre l’essieu avant et les essieux arrière. Selon les données de MIIT octobre, ses dimensions sont de 7180/2550/3990, avec une longueur de 3450, et son poids de traction maximal est de 39 770 kg. Le nouveau Lanmeng 7 arrivera sur le marché chinois encore cette année.

BYD Han : l’original mis à jour

La semaine dernière, BYD a lancé le nouveau Da Han, après la sortie l’année précédente du Han L. Il est maintenant temps pour la deuxième génération du véritable BYD Han, qui a fait ses débuts en 2023. Ainsi, BYD a, comme à son habitude, transformé un nom de modèle en toute une série de modèles.

Mais c’est aussi déroutant, car le nouveau Han mesure 5156/1969/1507, 3030. Cela est plus petit que le Da Han, mais plus grand que le Han L, qui se situe en réalité au-dessus du Han dans la gamme. Il est probable qu’un nouveau Han L voie le jour prochainement. Selon les données de l’MIIT d’octobre, il y aura trois variantes : un EV RWD avec 245 kW (240 km/h), un EV AWD avec 520 kW (270 km/h), et un PHEV RWD équipé d’un moteur turbo de 1,5 litre à 115 kW ainsi que d’un moteur électrique de 200 kW (200 km/h). Le nouveau Han utilise la technologie de charge rapide Flash Charging de BYD et des batteries Gen 2 Blade LFP de BYD.

Epicland X9 EV : désormais également électrique

Epicland est une nouvelle marque chinoise de Dongfeng et Huawei, fondée en 2025, mais ce n’est pas une marque HIMA. Le SUV à six places Epicland X9 est le premier modèle d’Epicland. La version EREV a été lancée au début de ce mois. Les données concernant la version EV, qui arrivera sur le marché à la fin de cette année, figurent dans les informations de l’MIIT d’octobre.

Le design de l’Epicland X9 EV reste inchangé par rapport à l’EREV : il s’agit d’un SUV de luxe typiquement chinois, au design moderne mais peu original. La version RWD développe 300 kW tandis que la version AWD atteint 450 kW. La vitesse maximale est limitée à 200 kilomètres par heure.

SAIC Z9 : une sorte de Porsche (2)

SAIC est une marque appartenant à HIMA, qui elle-même fait partie de Huawei. Le fabricant de SAIC est SAIC Motor. La marque a été créée en 2025 et propose trois modèles : le SAIC H5 ainsi que les SAIC Z7 et Z7T. Ces deux derniers ont fait l’objet de nombreuses critiques en raison de leur design ressemblant à celui d’une Porsche. Le nouveau SAIC Z9 ne mettra pas fin à cette tendance, car SAIC a une fois de plus pris pour modèle les constructeurs allemands.

Le SAIC Z9 utilise des moteurs électriques Huawei DriveOne ainsi que le système ADAS Huawei ADS. La version RWD développe 280 kW tandis que la version AWD atteint 455 kW. La vitesse maximale limitée est de 210 kilomètres à l’heure. Selon le MIIT, les batteries NMC de CATL arriveront en octobre. Les batteries NMC sont actuellement assez rares en Chine, surtout pour des voitures de ce segment. Le SAIC Z9 devrait être lancé en décembre.

VW ID.Aura 5L : encore une berline ennuyeuse

Volkswagen lance sur le marché chinois une voiture après l’autre : des modèles électriques, hybrides, hybrides rechargeables, à autonomie étendue, et même de nouveaux modèles à essence. Le rythme est donc assez rapide, mais le service design ne semble pas suivre, car la nouvelle VW ID.Aura 5L est vraiment très peu attrayante à l’aspect. Le seul élément intéressant sont les rétroviseurs aérodynamiques. Par ailleurs, le volant semble avoir une forme plutôt carrée.

D’après le rapport d’octobre du MIIT, le modèle restera 4883/1881/1506 avec une embase des roues de 2820 mm. La ID.Aura 5L repose sur la plateforme Compact Main Platform utilisée par toutes les coentreprises VW. La version RWD développe 155 kW, tandis que la version AWD en développe exactement le double, soit 310 kW. La vitesse maximale est limitée à 175 km/h. La batterie LFP provient de CATL-FAW et le constructeur est FAW-Volkswagen. La Volkswagen ID.Aura 5L arrivera sur le marché chinois au début de 2027.

Ces étaient les nouveaux véhicules électriques présentés par le MIIT en octobre. Plus de nouvelles voitures électriques chinoises dès le mois prochain dans le rapport du MIIT en novembre !