Elle mesure 4,17 mètres, a une autonomie de 437 km et coûte moins de 30 000 € : voici le concurrent « Made in Spain » du Renault 5.

Avec l’Europe qui exige davantage de voitures électriques, les conducteurs continuent d’attendre ce type de véhicules qui leur permettraient d’avoir une voiture à batterie abordable et polyvalente. Les options disponibles chez les concessionnaires augmentent de plus en plus. Skoda peut désormais affirmer disposer d’une petite voiture électrique dotée de caractéristiques suffisantes pour devenir un leader des ventes. Elle s’appelle Skoda Epiq.

En réalité, Skoda disposait déjà d’une petite voiture électrique abordable, le Citigo. Développé au milieu des années 2010, ce trio composé du Volkswagen e-Up!, du Skoda Citigo et du SEAT Mii a prouvé qu’il était possible de se déplacer en voiture électrique. Cependant, aucun de ces trois modèles n’a été autorisé à continuer d’exister, malgré des signes évidents de leur potentiel de succès. Aujourd’hui, l’Epiq tente de redonner vie à cette idée avec plus et meilleure technologie, bien que son prix soit plusieurs milliers d’euros plus élevé.

Fiche technique

Type de véhicule

SUV

Dimensions

4,171 x 1,798 x 1,581 mm

Poids

1 542 - 1 581 kg

Nombre de places

5

Type de batterie

LFP / NMC

Capacité de la batterie

37 - 51,7 kWh (net)

Autonomie

310 - 437 km

Puissance/ Couple

116 - 211 ch / 267 - 290 Nm

Consommation WLTP

13 - 14,1 kWh/100 Km

Étiquette environnementale

ZÉRO

Émissions de CO2

0 g de CO2/Km

Accélération

7,1 - 11 s

Espace de coffre

475 + 25 litres

Aides à la conduite

Lecteur de panneaux de signalisation

Caméra de stationnement

Senseurs de angles morts

Contrôle de vitesse adaptatif

Informations et divertissement

Instrumentation numérique (5,3 pouces)

Système multimédia (13 pouces)

Prix

Débutant à 29.130 euros

Prix du Skoda Epiq

Le prix est et a toujours été un puissant argument de vente. Si les marchés veulent vraiment renforcer la présence des voitures sans émissions, il est absolument nécessaire de baisser les prix. Afin de s’adresser au grand public, le Skoda Epic est lancé en Espagne à un prix de départ de 29 130 euros, sans remise et sans aucun type d’aide ou subvention supplémentaire. On ne peut pas dire que c’est un prix abordable ou populaire, bien qu’il faille également prendre en compte le fait que les versions les moins chères ne sont pas encore arrivées dans la flotte pour l’instant.

Dans les conditions les plus favorables possibles, y compris des remises promotionnelles et des réductions liées au financement, ainsi que des subventions publiques, le prix minimum de départ du petit Epiq est de 21 810 euros. Les deux variantes prévues devraient faire baisser le prix final en dessous de la barre des 20 000 euros, bien que cela signifie renoncer à toutes les qualités du véhicule, avec des performances moindres et une autonomie plus limitée.

Mécanique et moteurs

La version la plus performante est réservée au Skoda Epic 55. Il s’agit également de la version la plus polyvalente, grâce à son rayon d’action homologué le plus élevé. Il est équipé d’un seul moteur avant développant 211 chevaux et 290 Nm de couple. Il fonctionne avec une batterie lithium d’une capacité nette de 51,7 kWh, lui permettant d’atteindre une autonomie de jusqu’à 437 kilomètres, avec un consumo officiel de 13,8 kWh/100 kilomètres (WLTP). Pour la recharge, il dispose de chargeurs atteignant 105 kW en courant continu et 11 kW en courant alternatif. Il est capable de reconstituer de 10 % à 80 % de son autonomie en 24 minutes dans des conditions idéales.

Dimensions du Skoda Epiq

Le groupe Volkswagen a décidé de revenir sur le marché des véhicules électriques avec son propre trio offensif. Contrairement à Volkswagen, Skoda a choisi que l’Epiq soit son unique représentant dans le segment A. Volkswagen dispose de l’ID.Polo et de l’ID.Cross, cousins de cet Epiq. Tous deux se veulent définis comme des SUV, mais leur hauteur au sol les limite. En revanche, on peut considérer l’Epiq comme un crossover, un hybride entre berline et véhicule tout-terrain. Cette caractéristique le confronte à de nombreux concurrents importants, parmi lesquels le CUPRA Raval, le BYD Dolphin Surf et le Renault 5, grand leader de cette catégorie en Europe.

À première vue, le Skoda Epiq donne une fausse impression de petite taille. Il est en réalité plus grand qu’il n’y paraît. Avec un mètre à la main, on constate une longueur de 4,171 mètres, une largeur de 1,798 mètres (sans rétroviseurs) et une hauteur de 1,581 mètres. À ces dimensions relativement modestes s’ajoutent une distance entre axes de 2,601 mètres, un coefficient de traînée de 0,28 et un poids à vide allant de 1 542 à 1 618 kilogrammes en fonction de la version choisie. Un chiffre élevé qui met en évidence le problème du poids des voitures électriques.

Intérieur

Dans le segmente A, la qualité des finitions n’a pas toujours été au premier plan. Il s’agit de voitures à bas prix qui renoncent à l’utilisation de bons matériaux au profit de tarifs plus abordables. Cependant, le Skoda Epiq surprend par son apparence et la qualité de réalisation intérieure. On note une abondance de matériaux souples au toucher agréable. Il y a aussi des plastiques rigides, mais dans l’ensemble, la qualité perçue fait partie des plus élevées de sa catégorie.

D’un point de vue technologique, Skoda propose différents niveaux d’équipement : Urbano, Selection et First Edition. Ce dernier est disponible pendant une période limitée durant sa phase initiale de vente. Parmi les caractéristiques notables figurent l’accès et le démarrage sans clé, des phares à LED, une connectivité sans fil pour les appareils mobiles, des pneus de 20 pouces, une fonction de charge V2L, un tableau de bord numérique de 5,3 pouces, un panneau multimédia central de 13 pouces, une climatisation automatique, des caméras et des capteurs de stationnement, ainsi qu’un ensemble complet et obligatoire d’assistants à la conduite et de systèmes de sécurité actifs et passifs.

Malgré ses dimensions réduites, le Epiq démontre une fois de plus la capacité de Skoda à tirer le meilleur parti de chaque centimètre disponible. Bien que modeste, la banquette arrière offre suffisamment d’espace pour que deux adultes, mesurant jusqu’à 1,85 mètre de hauteur, voyagent confortablement. Le plancher entièrement plat facilite l’installation d’un troisième passager, bien que la largeur soit limitée. La banquette arrière ne propose pas de grands luxes, mais se distingue par sa facilité d’accès.

Bagage du Skoda Epiq

Le fait d’être de petite taille ne signifie pas pour autant que le Epiq soit inévitablement associé aux espaces urbains. En réalité, son statut de véhicule urbain disparaît dès que l’on ouvre la porte du coffre. On découvre alors un vaste espace de chargement offrant une capacité minimale de 475 litres. Un chiffre généralement réservé aux voitures de deux segments supérieurs. Prenons par exemple les 525 litres de coffre du Skoda Karoq. En tant que véhicule électrique, le Skoda Epiq peut disposer d’un second coffre à l’axe avant, avec une capacité supplémentaire de 25 litres. Cela suffit pour ranger des objets de petite taille tels que les câbles de charge.

Conclusions

Skoda revient dans une catégorie qui semble essentielle pour continuer à soutenir la croissance du marché électrique. Le Skoda Epiq propose une formule très réussie, où se distinguent des aspects tels que la qualité des matériaux, l’équipement, le confort intérieur, les qualités de conduite et l’efficacité. Le prix des versions les meilleures et les plus polyvalentes peut être assez élevé, bien qu’on ne doive pas le considérer comme une voiture entièrement électrique. Les modèles d’accès sont plus abordables, mais leur autonomie et leur puissance de charge sont bien plus limitées.