Le Microlino souhaite être intégré au système de comptabilisation des émissions. Une importante somme d’argent à obtenir et… un mouvement intéressant.

Le Microlino suisse a engagé une action en justice contre le ministère suisse de l’Énergie (Swiss Federal Office of Energy, SFOE), estimant que ces véhicules à quatre roues devraient être soumis aux réglementations relatives aux émissions de dioxyde de carbone. Et bien que toute cette affaire se déroule en dehors de l’Union européenne, une victoire obtenue grâce à la persévérance du fabricant en Europe pourrait entraîner des solutions tout à fait surprenantes dans l’ensemble du Vieux Continent.

Microlino contre SFOE

La conséquence de cette exclusion injuste est une situation dans laquelle « le Microlino n’a pas réussi à faire sa percée sur le marché ». En d’autres termes : des véhicules plus grands et probablement plus coûteux à produire sont proposés avec des conditions de financement avantageuses, car leur achat est rentable pour les entreprises. Les véhicules à quatre roues sont relégués au second plan : non seulement ils sont chers – le prix du Microlino Lite est de 15 990 francs, soit l’équivalent de 73 700 zlotys – mais en plus personne ne veut prendre le risque de les acheter à grande échelle, puisqu’il est impossible d’en calculer les émissions comme celles des voitures. On les considère comme de simples gadgets. Même le Microlino ne peut pas baisser son prix en s’appuyant sur les économies liées aux quotas d’émissions, car… de tels quotas n’existent pas pour les véhicules à quatre roues.

Même si, à première vue, la situation semble être une demande de soutien financier de la part du gouvernement (c’est-à-dire des contribuables), il y a une logique derrière ce raisonnement. Une partie des véhicules d’entreprise pourrait certainement être remplacée par des quatre-roues, car ils ne sont utilisés que pour se déplacer en ville ou dans les environs de l’entreprise concernée. Ces véhicules finiraient tôt ou tard entre les mains de particuliers. De plus, la victoire du Microlino en Suisse pourrait encourager le fabricant à lutter pour ses droits au niveau de l’Union européenne. Si cette lutte se terminait par une victoire, nos routes pourraient être envahies de quatre-roues électriques dans la décennie à venir.

Microlino Spiaggina, édition estivale du véhicule (c) Microlino

Note de la rédaction d’Elektrowozu : étant donné que des études montrent qu’en moyenne, il y a environ 1,3 personne par voiture en ville, un Microlino pour deux personnes pourrait répondre aux besoins de plus de la moitié des conducteurs de voitures.

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