Michelin met à disposition de ses flottes 1,2 million de points de charge. Une seule carte et un contrôle des coûts.

Michelin lance en Europe le service MICHELIN EV Charge destiné aux entreprises utilisant des flottes électriques. Les conducteurs pourront accéder à plus de 1,2 million de points de charge grâce à une seule carte et à une application, tandis que les gestionnaires pourront relier les factures d’énergie aux données collectées par les véhicules.

Une seule carte à la place de plusieurs applications

MICHELIN EV Charge n’est pas un réseau de charge supplémentaire. Il s’agit d’un service d’accès à l’infrastructure publique de plusieurs opérateurs, conçu principalement pour les flottes. Le conducteur doit rechercher une station dans l’application, vérifier la disponibilité des prises, planifier son trajet et commencer à charger sans devoir créer de comptes séparés auprès de différents fournisseurs.

Michelin promet une visibilité claire sur les coûts, l’absence de frais supplémentaires liés au réseau ainsi que l’accès aux tarifs négociés dans certains cas. Cependant, aucun prix ou liste d’opérateurs n’a été fourni, ce qui rend pour l’instant impossible d’évaluer si la recharge sera réellement moins chère que les offres disponibles directement auprès des différents réseaux. Le simple chiffre de 1,2 million de points est impressionnant, mais il s’agit d’une déclaration du fabricant concernant l’étendue du service.

Le problème que Michelin tente de résoudre n’est pas anodin. Le Baromètre Arval Mobility Observatory 2026 indique que 57 % des flottes européennes utilisent déjà des véhicules électriques. 19 % supplémentaires d’entreprises prévoient de les mettre en service au cours des trois prochaines années. Avec un plus grand nombre de voitures, les cartes séparées, les tarifs et les factures cessent rapidement d’être de simples désagréments mineurs.

Les données du véhicule révéleront les sessions coûteuses

Le point fort du nouveau service devrait être son intégration avec la plateforme MyConnectedFleet, qui fait partie de l’écosystème MICHELIN Connected Fleet. Les données de charge seront combinées aux informations telemétriques du véhicule, c’est-à-dire aux données envoyées par la voiture elle-même. En un seul endroit, on pourra consulter l’kilométrage parcouru, la consommation d’énergie, le niveau de charge de la batterie ainsi que le mode d’utilisation des chargeurs.

Une telle connexion peut révéler des véhicules qui se chargent régulièrement dans des stations coûteuses ou des sessions de charge qui ne correspondent pas aux itinéraires et aux besoins réels de la flotte. Michelin souhaite ainsi établir des recommandations concernant la charge et la planification de l’énergie.

Sophie Foucque, présidente de MICHELIN Connected Fleet, parle de la fourniture aux entreprises « d’une image plus détaillée de l’utilisation des véhicules ainsi que d’outils concrets permettant de réduire les coûts énergétiques ». Ce n’est que grâce aux données provenant des flottes en service qu’on pourra savoir exactement quelles économies sont possibles.

Les documents fournis ne contiennent aucune information sur le prix de MICHELIN EV Charge ni sur la date précise de lancement du service sur les différents marchés. Sans ces deux éléments, il est encore difficile de comparer l’offre Michelin aux cartes de roaming existantes pour les entreprises.

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