MG va fabriquer le supermini Go en Espagne à partir de 2028
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Les premières versions de la réponse de MG au Renault 5 et à la VW ID Polo seront fabriquées en Chine avant que la production ne soit transférée en Europe
GE
George East
27 octobre 2026 · 2 min de lecture
MG a confirmé qu’elle fabriquera son futur supermini électrique « Go » dans une nouvelle usine construite par sa société mère SAIC en Espagne à partir de 2028.
Dévoilé lors du Goodwood Festival of Speed de cet été, le MG Go est la réponse de cette entreprise sino-britannique à des modèles tels que le Renault 5, la Volkswagen ID Polo et la Mini Cooper Electric.
Dessiné par l’ancien designer d’Audi, Jozef Kaban, au studio de design de SAIC à Londres, le MG Go devrait reposer sur la plateforme E3 à propulsion avant du MG4 Urban, tout en utilisant le même moteur électrique de 149 ch ainsi que les mêmes options de batterie.
Néanmoins, MG n’a pas encore confirmé si le MG Go adoptera les deux options de batterie du MG4 Urban : une unité de 41,9 kWh ou un pack de 52,8 kWh. La plus grande des deux permet une autonomie allant jusqu’à 280 miles par charge.
Lors de son lancement vers la fin de 2027, le MG Go devrait être proposé à un prix d’environ 20 000 £, le plaçant clairement dans la catégorie du Geely EX2 et du Leapmotor B03.
Les premiers véhicules seront fabriqués dans l’une des usines chinoises de SAIC, avant que la production ne soit transférée vers le nouveau site de SAIC dans la ville portuaire espagnole de Ferrol, au nord-ouest du pays, vers la fin de 2028.
MG s’est jointe à ses compatriotes Leapmotor, Geely et Chery en choisissant l’Espagne pour y fabriquer ses véhicules électriques conçus pour le marché européen, en raison des coûts du travail compétitifs et des incitations gouvernementales. SAIC a opté pour Ferrol car cette ville sert déjà de point d’entrée en Europe pour les modèles MG expédiés depuis la Chine.
La construction du site de Ferrol devrait commencer en 2027 et être pleinement opérationnel d’ici la fin de 2028. Une fois achevée, la capacité de production passera de 70 000 à 120 000 voitures par an, ce qui amènerait à envisager la fabrication d’un deuxième modèle appartenant à SAIC en plus du Go.
Lors de son ouverture, l’usine de Ferrol devrait créer 2 000 emplois, dont 1 000 sur place.
Les premières voitures MG Go fabriquées dans cet établissement seront des kits à monter importés de Chine. De plus, le site ne disposerait pas de capacités de découpe des tôles, de fabrication des carrosseries en structure ou de peinture.
L’ouverture de cette nouvelle usine représente une manœuvre stratégique brillante de la part de SAIC, qui est confrontée à la plus élevée des tarifs douaniers d’importation imposés par l’UE à tout fabricant chinois de véhicules électriques : 35 % en plus des 10 % standard. En conséquence, les ventes de véhicules électriques fabriqués par SAIC ont chuté dans toute l’Europe. En disposant d’une usine de production dédiée en Europe, le plus grand constructeur automobile d’État chinois peut contourner les tarifs en vigueur à Bruxelles.