MG : 4 clients sur 5 en Allemagne choisissent un modèle électrifié

Image : MG

Oliver Rittierodt est responsable, depuis juin 2025 en tant que Directeur des ventes, de la distribution de MG Motor Deutschland. Ce constructeur autrefois britannique fait aujourd’hui partie du groupe chinois SAIC et compte parmi les marques importées en forte croissance sur le marché allemand. Dans une interview accordée au site Elektroauto-News.Net, ce manager a fixé pour cette année l’objectif de vendre plus de 30 000 véhicules en Allemagne.

MG évalue positivement le marché allemand des voitures électriques en 2025, malgré des conditions difficiles. Un véhicule sur cinq nouvellement immatriculé était une voiture électrique pure, bien qu’il n’y ait eu aucune incitation à l’achat, tandis que les hybrides rechargeables représentaient plus de dix pour cent des immatriculations nouvelles. Selon l’entreprise, l’annonce d’une nouvelle aide publique allemande aux voitures électriques a influencé les immatriculations de ses véhicules électriques vers la fin de l’année. Néanmoins, MG voit dans l’évolution du marché un signe clair en faveur de l’électrification.

En même temps, MG a élargi son offre de véhicules à moteur thermique aux modèles hybrides, pour arriver jusqu’aux voitures électriques. Quatre clients sur cinq ont choisi un modèle électrifié appartenant aux catégories 100 % électrique, hybride rechargeable ou hybride complet. Près de 80 % ont opté pour un véhicule disposant d’au moins une composante de propulsion électrique. En 2024, ce pourcentage était encore un peu inférieur à 75 %. La part des voitures électriques parmi les nouvelles immatriculations MG a atteint environ 34 % en 2025 et environ 21 % au premier semestre 2026.

Cyberster en tant que véhicule phare, MG4 EV Urban en tant que modèle de volume

Dans le portefeuille électrique, le MG Cyberster joue, selon Rittierodt, le rôle d’ambassadeur de la marque et doit établir un lien entre l’histoire des roadsters MG et la mobilité électrique. Le compact MG4 EV Urban est conçu comme un modèle de volume important, visant à rendre la mobilité électrique accessible à des groupes plus larges de population à un prix attractif. Le MGS5 EV, lancé en 2025, se positionne comme un modèle électrique de la catégorie des SUV compacts. La berline MG IM5 et le SUV MG IM6 – tous deux mesurant un peu plus de cinq mètres de long – doivent démontrer les possibilités techniques offertes par la marque et combinent, selon les informations fournies, « la mobilité intelligente » avec le confort et l’autonomie.

En 2026, MG a déjà lancé la version révisée du MG4 EV, le nouveau MGS6 EV, le MG4 EV Urban ainsi que le MGS9 PHEV à sept places. De plus, la marque a présenté deux études de concept au Goodwood Festival of Speed, qui pourraient éventuellement être produits en série. En ce qui concerne le rapport qualité-prix, Rittierodt souligne la valeur, la qualité et la fiabilité, déclarant : « Les modèles MG sont abordables, mais pas bon marché. »

Le réseau de partenaires allemand comprend actuellement environ 185 entreprises et devrait voir s’ajouter 30 partenaires supplémentaires d’ici la mi-année, selon le responsable des ventes pour l’Allemagne. MG ne souhaite pas pour l’instant développer des régions non couvertes et exige des nouvelles entreprises les mêmes exigences en matière de service et de qualité que celles imposées aux partenaires existants. Le manager qualifie ces revendeurs de premiers interlocuteurs des clients. La fiabilité, la qualité et la confiance doivent donc également être prioritaires au sein du réseau de revendeurs.

Pour l’année en cours, MG prévoit plus de 30 000 ventes en Allemagne. Au premier semestre, 16 152 véhicules ont été vendus, dont près de 90 % disposaient au moins d’un composant électrique dans leur système de propulsion. Rittierodt indique pour cette période une part de marché d’un peu plus d’un pour cent. Selon l’entreprise, depuis 2021, plus de 100 000 véhicules de cette marque ont été immatriculés en Allemagne.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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