Merz exige que l’Allemagne reprenne la tête de l’industrie automobile face à l’avancée de la Chine : « Nous ne voulons pas rester en retrait dans cette transformation ».
25/09/2026 12:30
Mis à jour le
25/09/2026 12:30
L’Allemagne ne souhaite pas se contenter d’observer la Chine et d’autres pays asiatiques prendre de l’avance dans la transformation du secteur automobile. Le chancelier Friedrich Merz a clairement indiqué que l’objectif de cette industrie majeure du pays devrait être de retrouver une position de leader mondial à une époque marquée par les voitures électriques, le logiciel et une concurrence internationale de plus en plus féroce.
Merz a plaidé pour que l’Allemagne reste parmi les principaux centres mondiaux de développement et de production automobile. Ce message intervenait à un moment particulièrement complexe pour Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz, soumis à la forte expansion des constructeurs chinois, à une guerre des prix particulièrement intense en Chine ainsi qu’aux coûts élevés liés à la transition vers les véhicules électriques.
L’Allemagne ne veut pas se contenter de suivre la transformation
Merz a également défini l’industrie automobile comme une « industrie clé » pour l’Allemagne. Il ne s’agit pas d’une considération secondaire : ce secteur reste l’un des principaux moteurs industriels du pays, il emploie des centaines de milliers de personnes directement et indirectement, et constitue l’un de ses plus grands secteurs d’exportation. Le chancelier a donc plaidé pour de meilleures conditions afin que les constructeurs et les fournisseurs puissent investir, développer de nouvelles technologies et maintenir la production en Allemagne.
Le gouvernement allemand a en outre promis de travailler avec les constructeurs, les fournisseurs, les Länder et les syndicats dans un dialogue ciblé sur l’avenir de l’automobile. Merz a assuré que le gouvernement se tiendrait aux côtés de l’industrie pour améliorer sa compétitivité et favoriser de nouveaux investissements.
La Chine a modifié les règles pour les constructeurs allemands
Le besoin de retrouver une position de leader est fortement lié à la transformation que connaît le marché mondial. Pendant des décennies, les constructeurs allemands ont été parmi ceux qui ont le plus profité de la croissance du marché chinois. Aujourd’hui, ce sont cependant des marques locales telles que BYD, Geely ou divers fabricants spécialisés dans les véhicules électriques qui exercent une pression concurrentielle considérable.
Reuters indiquait lors de cette IAA que les entreprises européennes faisaient face en même temps à une guerre des prix en Chine, à une demande européenne plus faible et à de nouvelles barrières commerciales aux États-Unis. Les fabricants chinois, quant à eux, avaient réussi à progresser rapidement dans des domaines tels que les batteries, le logiciel et les voitures électriques abordables.
Merz n’a pas présenté son discours comme une demande de fermer le marché allemand aux concurrents étrangers. Son message portait sur la nécessité pour l’industrie du pays de redevenir capable de concurrencer technologiquement et de développer par elle-même les produits qui définiront l’avenir de l’automobile.
« L’industrie automobile est et restera une industrie clé », a affirmé le chancelier. Son objectif, a-t-il expliqué, est de créer une industrie moderne qui devienne progressivement plus respectueuse du climat, sans pour autant renoncer à la production, à l’emploi et à la valeur ajoutée qu’elle génère en Allemagne.
Cette mise en garde reste particulièrement pertinente à un moment où les constructeurs allemands mettent en œuvre d’importants programmes de réduction des coûts et de restructuration. Volkswagen, par exemple, continue de chercher des moyens d’améliorer la compétitivité de ses usines allemandes, tandis que les syndicats exigent des investissements et une protection face à ce qu’ils considèrent comme une concurrence déloyale en provenance de Chine.