Mercedes met en place MB.Drive Assist Pro en Allemagne. Le niveau de conduite urbaine L2 d’abord à Stuttgart et Munich

Mercedes-Benz a annoncé le lancement du système MB.Drive Assist Pro en Allemagne. Il s’agit d’un assistant de conduite de niveau SAE Level 2 qui est censé piloter la voiture en ville, et non seulement sur l’autoroute. Selon le fabricant, Mercedes est la première marque à disposer d’une telle fonction en Allemagne, après des mises en service précédentes en Chine et aux États-Unis. Les clients possédant des véhicules compatibles recevront un mois d’essai gratuit.

De la CES aux rues allemandes

Le système a fait ses débuts au début de l’année 2026 lors du salon CES à Las Vegas, avant d’être mis sur le marché américain peu de temps après. Désormais, Mercedes élargit les fonctions qui fonctionnaient jusqu’alors principalement sur les autoroutes en Allemagne. Le MB.Drive Assist Pro est conçu pour assister à la conduite « de porte à porte » : intégration au flux routier, changement de voie, virages, freinage et démarrage depuis un feu rouge. Cependant, le conducteur reste responsable de la surveillance du véhicule en permanence et doit être prêt à reprendre le contrôle. Il s’agit toujours d’un niveau 2, et non de conduite autonome, quel que soit le degré d’efficacité du système lors des virages en intersection.

Les premiers utilisateurs disposeront de cette fonction encore à la fin de l’année 2026 dans le cadre d’un projet pilote à Stuttgart et à Munich. Des personnes sélectionnées seront contactées individuellement et recevront une mise à jour pour leurs véhicules. Mercedes indique que les retours de cette phase serviront à affiner davantage le système.

Les autres clients pourront acheter cette fonctionnalité via une mise à jour OTA, à condition que leur voiture dispose des prérequis techniques requis. Mercedes n’a pas publié de liste de modèles. Il n’a pas non plus indiqué le prix en Allemagne. Les États-Unis peuvent servir de référence, où le abonnement coûte 3950 dollars sur trois ans (environ 3520 euros). Un mois gratuit en Allemagne semble donc être une incitation avant de prendre la décision d’un investissement important.

R171 ouvre la voie à toute l’Union

L’homologation en Allemagne a été possible grâce au nouveau règlement UN R171, élaboré par le groupe de travail UNECE chargé des véhicules automatisés, autonomes et connectés. Ce règlement définit les exigences de sécurité pour les voitures équipées de systèmes d’assistance au conducteur. Selon Mercedes, ce même règlement permettra par la suite de lancer le MB.Drive Assist Pro dans toute l’UE sans autorisations distinctes dans chaque pays. Théoriquement, cela ouvre également la voie à la Pologne, mais le constructeur n’a indiqué aucun calendrier en dehors du piloteur mené dans deux villes allemandes.

Sur le plan matériel, le système utilise 27 capteurs : dix caméras, cinq radars et douze capteurs ultrasonores. Les données sont traitées par un ordinateur capable de 254 TOPS, soit 254 milliards d’opérations par seconde. Le logiciel combine le système d’exploitation MB.OS avec la plateforme NVIDIA Hyperion, le système de sécurité Halos et le logiciel Alpamayo. Il n’y a pas de lidar dans cette configuration.

Les informations les plus importantes restent inconnues : quel sera le prix de cette fonctionnalité en Europe, quels modèles la disposeront et quand le projet pilote se transformera en vente normale. Ce ne sont que les prix et les avis des conducteurs de Stuttgart et de Munich qui permettront de savoir si Mercedes dispose d’une véritable concurrence face aux solutions chinoises et américaines.

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