Mercedes développe une batterie plus intelligente. Les cellules moins performantes n’auraient plus besoin de limiter l’ensemble du véhicule électrique.

Mercedes-Benz développe des micro-convertisseurs pour une gestion indépendante des cellules de batterie. Ces derniers pourraient améliorer l’utilisation de l’énergie et faciliter le fonctionnement d’une batterie qui vieillit.

Chaque cellule sous contrôle propre

Dans la batterie d’un véhicule électrique, on surveille généralement la capacité, l’autonomie et la vitesse de charge. Mercedes-Benz travaille désormais à modifier l’intérieur même de la batterie. La technologie Power Converter permettra une gestion plus précise de l’énergie de chaque cellule ou de groupes de cellules.

Les batteries actuelles utilisent déjà de l’électronique pour surveiller l’état des cellules et les équilibrer. Mercedes souhaite étendre les possibilités de gestion grâce à des micro-convertisseurs programmables, qui contrôleraient de manière indépendante la charge et la décharge des cellules connectées.

La tension de sortie pourrait ainsi être contrôlée de manière moins dépendante de leur connexion en série. Le constructeur automobile mentionne la possibilité d’une sortie haute tension stable allant jusqu’à 800 volts. Cela permettrait aux concepteurs une plus grande liberté dans la conception de la batterie et du système de propulsion.

La cellule la plus faible pourrait être déconnectée

Pour les conducteurs, l’aspect le plus intéressant est la possibilité de mieux gérer une batterie qui vieillit. En effet, les différentes cellules ne s’usent pas nécessairement de manière uniforme. La partie la plus faible peut alors limiter l’utilisation de l’énergie encore disponible chez les autres cellules.

L’un des usages possibles des microcontrôleurs est de déconnecter une cellule ou un groupe de cellules problématiques. La batterie perdrait une partie de sa capacité, mais les cellules restantes pourraient continuer à fonctionner. Le fait que cette méthode soit suffisante dépendrait du défaut spécifique et de la conception de l’accumulateur.

Un contrôle similaire pourrait également faciliter le mélange d’éléments de différentes âges ou de compositions chimiques. Chaque composant recevrait alors des conditions de charge et de décharge adaptées. Il s’agit cependant d’une utilisation possible du principe, et non d’une procédure de service officiellement annoncée pour les Mercedes actuelles.

L’électronique pourrait assumer davantage de fonctions

Le Power Converter doit permettre la conversion entre courant alternatif et courant continu, ainsi qu’un flux d’énergie bidirectionnel. À l’avenir, il pourrait ainsi regrouper les fonctions actuellement assurées par des composants séparés, contribuant ainsi à une conception plus compacte du système de propulsion électrique.

La charge bidirectionnelle ouvre la voie, par exemple, à l’alimentation d’un foyer ou au renvoi d’énergie dans le réseau. Mercedes voit également un potentiel dans une plus grande efficacité. Cependant, elle n’a pas encore chiffré l’augmentation précise de l’autonomie, l’économie de poids ou la réduction des coûts de production.

La technologie est encore en développement et aucune date de mise en service en série n’a été annoncée. Ses avantages dépendront également de la fiabilité et du prix de l’électronique nouvelle. Pour les propriétaires, il serait le plus précieux si elle permettait d’utiliser la batterie plus longtemps, même après que ses composants commencent à vieillir.

Sources :

texte original / Elektrickevozy.cz

Mercedes-Benz

InsideEVs

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