Mercedes a commencé la production du Mercedes VLE, le groupe Volkswagen a lancé le VW ID. Polo, la Cupra Raval et la Skoda Epiq. Tout cela : ESPAGNE
L’Espagne devient le centre européen de l’industrie automobile : les Chinois et les Allemands veulent également s’y implanter. Mercedes a annoncé avoir commencé la production du Mercedez VLE, un fourgon électrique successeur du Mercedez EQV, dans son usine de Vitoria. Skoda, qui fait partie du groupe Volkswagen, a indiqué avoir lancé la fabrication de la Skoda Epiq dans son usine de Pampelune. Lors de la présentation en Pologne du VW ID. Polo, on a appris que les lignes de montage du Cupra Raval et du VW ID. Polo à Martorell venaient juste de démarrer.
Le succès automobile de l’Espagne
Table des matières
Le succès automobile de l’Espagne
Mercedes VLE
Cupra Raval, VW ID. Polo, Skoda Epiq
Le Mercedes VLE est un fourgon électrique de la marque, conçu sur une plateforme entièrement nouvelle, VAN.EA. Sa production à Vitoria représente pour nous une légère surprise, car il y a environ deux ans, nous avions appris qu’il serait fabriqué à Jawor, et de telles décisions ne changent généralement pas d’une année à l’autre. Les prix du Mercedes VLE 300 Electric commencent à 398 200 zlotys pour la version 5 places, à 400 149 zlotys pour la version 6 places et à 401 196 zlotys pour l’édition 7 places, avec un poids total autorisé de 3,5 tonnes ; cette batterie d’une capacité d’environ 122 (115) kWh lui permet de parcourir un peu plus de 700 kilomètres selon le critère WLTP.
Châssis Mercedes VLE. Batterie visible ainsi que les éléments de suspension pneumatique, qui sont standard dans cette voiture (c) Toutes les photos de cette section : Mercedes
L’usine de Vitoria produit déjà la Classe V, le Vito et l’eVito, et est neutre en termes d’émissions depuis 2022. Elle est alimentée par des sources d’énergie renouvelables, y compris sa propre installation photovoltaïque, et chauffée par la chaleur résiduelle industrielle provenant des ateliers de carrosserie et de peinture. Le fabricant se vante que des modèles électriques ainsi que des modèles à moteur thermique peuvent sortir des mêmes lignes de production (source).
Cupra Raval, VW ID. Polo, Skoda Epiq
Début juin, le groupe Volkswagen a annoncé qu’il avait lancé à Martorell la production du Cupra Raval et du VW ID. Polo. Quelques jours plus tard, Skoda a officiellement commencé à fabriquer le Skoda Epiq dans l’usine Volkswagen Navarra à Pampelune. Tous ces véhicules sont conçus sur la plateforme MEB+, que Volkswagen désigne sous le nom de MEB21 [MEB 2.1 – note du traducteur]. Il est intéressant de noter que le Skoda Epiq est le deuxième modèle après le Skoda Superb à être produit en dehors de la Tchéquie, et le premier à sortir d’une usine en Espagne – ce qui souligne davantage l’importance de ce pays d’Europe du Sud.
Ajoutons que le VW ID. Cross, le dernier modèle de cette année basé sur la plateforme MEB+, sera également produit à Pampelune, ce qui dessine ainsi une séparation entre les hatchbacks (Martorell) et les crossover (Pampelune). Cela correspond aux modèles existants, puisque en plus de la Skoda Epiq, le Volkswagen Navarra est accompagné du VW T-Cross et du VW Taigo. Le groupe Volkswagen souligne que l’Espagne permet aux marques de proposer « des voitures électriques hautement compétitives en termes de technologie et de prix ».
D’après le fabricant, les prix du Skoda Epiq commenceront à 26 000 euros, soit l’équivalent de 110 000 zlotys. Cela concerne la version Skoda Epiq 35 équipée d’une batterie LFP 39 (37) kWh de plus petite capacité. Ceux qui souhaitent acquérir une version avec un pack plus important et une autonomie allant jusqu’à 436 unités WLTP doivent opter pour la batterie de 55 (52) kWh, proposée à 32 100 euros (Skoda Epiq First Edition), ce qui correspond en Pologne à un montant légèrement supérieur à 140 000 zlotys. Ce véhicule devrait faire son entrée dans l’offre polonaise au cours des semaines à venir.
Note de la rédaction d’Elektrowozu : nous avons mentionné la Chine en introduction, car il y a à peine quelques jours, il a été révélé que BYD avait suspendu « indéfiniment » son projet de construire une usine en Turquie et commence à envisager l’Espagne « en raison de son accès à l’énergie renouvelable ».
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