Convertisseur d'alimentation Mercedes : nouvelle technologie pour 800 volts présentée
Avec le développement d’une électronique de puissance innovante appelée Power Converter, Mercedes présente une technologie clé pour les véhicules électriques de demain. Ce système utilise des micro-convertisseurs programmables pour contrôler de manière individuelle les flux d’énergie au niveau de chaque cellule de batterie ou de petits groupes de cellules.
De cette façon, il est possible de fournir une tension de sortie en haute tension constante allant jusqu’à 800 volts, qui reste largement indépendante de l’état actuel de charge ainsi que de l’usure de chaque cellule de batterie. La régulation basée sur du logiciel détache ainsi la génération de haute tension de la configuration en série classique des cellules dans l’accumulateur et confie cette tâche à l’électronique décentralisée.
Convertisseur d'alimentation de Mercedes
Image de : Mercedes-Benz
En pratique, ce concept repose sur plusieurs composants électroniques de puissance microscopiques connectés en parallèle, dont l’interaction permet une mise à l’échelle flexible et adaptée aux besoins de la puissance totale. La version actuelle atteint une puissance allant jusqu’à 3 kW pour les applications de 800 volts et est conçue tant pour les applications en courant alternatif (CA) que pour celles en courant continu (CC). Grâce à cette approche modulaire, il devient possible de regrouper des composants jusqu’alors séparés au sein de l’architecture du véhicule en une seule unité matérielle.
Plus compact et plus léger
La combinaison de ces éléments permet de disposer de nouvelles libertés dans la conception des batteries, de la chaîne de propulsion et des systèmes de charge. En plus d’une conception plus compacte et d’une réduction du poids total, le convertisseur d’énergie facilite l’intégration de différentes fonctions de charge.
Le système prend en charge à la fois les charges en courant alternatif et en courant continu, et crée les conditions techniques nécessaires à une charge bidirectionnelle. Cela permet de mettre en œuvre des scénarios d’utilisation tels que Vehicle-to-Home (V2H) ou Vehicle-to-Grid (V2G), où le véhicule sert de stockage tampon pour le bâtiment ou le réseau électrique public.
De plus, la commande décentralisée améliore l’efficacité globale de la propulsion électrique. En compensant le processus de vieillissement des cellules de batterie individuelles, il est possible de minimiser les pertes d’autonomie au cours de la durée de vie du véhicule.
En même temps, la dissociation entre la tension et le nombre de cellules facilite la modularisation des moteurs, ce qui simplifie l’utilisation simultanée de cette technologie dans les véhicules entièrement électriques ainsi que dans les hybrides rechargeables. Selon Mercedes, cette technologie est actuellement en phase de développement et n’est pas encore disponible pour la production en série.
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