Mercedes a du mal à tenir le rythme de la production. Il faut déjà attendre six mois pour les CLA et GLC électriques.

En bref :

Il faut actuellement attendre environ six mois pour obtenir un Mercedes CLA ou GLC électrique

Dès son lancement sur le marché, le CLA électrique a déjà compté plus de 71 000 immatriculations en Europe

Pendant le troisième trimestre 2026, Mercedes a vendu un record de 78 100 voitures électriques

Le groupe augmente la production de batteries et prépare de nouveaux modèles électriques, dont la classe E et la classe A

Mercedes surpris par le succès des modèles électriques : le CLA et le GLC dépassent les attentes

Récemment, ce groupe allemand – comme de nombreux autres – a dû faire face à des questions concernant le rythme de sa transition vers les véhicules électriques. Aujourd’hui, le problème est complètement différent : le constructeur allemand ne parvient pas à honorer les commandes pour les derniers modèles électriques. Lors des célébrations du 140e anniversaire de la marque, Mathias Geisen, membre du conseil d’administration en charge des ventes, a admis que l’intérêt pour les nouveaux véhicules basés sur l’architecture 800 V avait largement dépassé les attentes de l’entreprise.

D’après le site JESMB, pour les modèles électriques CLA et GLC, le délai d’attente est actuellement d’environ six mois. Cela signifie qu’un client qui passe commande aujourd’hui pour un véhicule personnalisé ne le recevra qu au printemps 2027. Selon JESMB, « l’afflux de commandes pour les véhicules électriques dépasse les attentes internes de l’entreprise ».

Le Mercedes CLA bat les performances de son prédécesseur à moteur thermique

Les données de l’entreprise de recherche Dataforce, publiées par le « Handelsblatt », donnent la meilleure indication du niveau d’intérêt pour ce modèle. Selon elles, depuis son lancement sur le marché en septembre 2025, la Mercedes CLA électrique a été enregistrée plus de 71 000 fois en Europe. Cela correspond en moyenne à environ 5 400 nouvelles immatriculations par mois.

Ce résultat est nettement meilleur que celui de la génération précédente du modèle, disponible uniquement avec des moteurs à combustion interne. Entre 2021 et 2024, ce véhicule comptait en moyenne environ 3 500 immatriculations par mois sur les marchés européens.

Les données indiquent que les clients ont non seulement accepté la version électrique du CLA, mais l’ont même accueillie mieux que le modèle à moteur thermique, qui a pendant des années fait partie des voitures les plus stylées de la gamme de la marque.

Trimestre record pour les voitures électriques

Un signe encore plus fort du changement se retrouve dans les résultats de l’ensemble de la marque. Comme l’a rapporté le site Electrive, au troisième trimestre 2026, Mercedes-Benz a vendu dans le monde 78,1 milliers de voitures entièrement électriques. Cela représente une hausse de 24 % par rapport au deuxième trimestre et de 52 % par rapport à la même période de l’année précédente. La part des voitures électriques dans les ventes de véhicules particuliers du groupe est passée de 9,6 % au deuxième trimestre 2025 à 16,8 %. Cela signifie que ces derniers mois, près d’un Mercedes neuf sur six vendu aux clients était une voiture électrique.

– Mercedes-Benz Cars a enregistré les ventes trimestrielles les plus élevées de voitures entièrement électriques dans l’histoire de l’entreprise, a souligné Mathias Geisen. Selon lui, le moteur de cette croissance est avant tout le GLC électrique, dont les ventes ont plus que triplé par rapport au deuxième trimestre.

Les commandes s’étendent déjà jusqu’en 2027

D’après Geisen, les clients européens ont acheté pratiquement toute la quantité disponible des nouveaux modèles électriques pour l’année en cours. « Nos nouveaux modèles électriques – GLC, CLA, GLB et GLA – sont déjà vendus jusqu’à la fin de l’année en Europe, et les listes d’attente s’étendent jusqu’en 2027. Cela montre que notre stratégie de lancement de modèles est en plein essor », a déclaré le manager.

Des données supplémentaires publiées par JESMB montrent que la demande mondiale pour les Mercedes électriques a augmenté de 40 % d’une année à l’autre. En Europe, cette hausse atteint 60 %, tandis qu’en Allemagne, le nombre de commandes aurait doublé.

L’usine de batteries fonctionne presque sans interruption

La demande croissante exige une augmentation de la production. C’est pourquoi Accumotive, filiale de Mercedes, a mis en place dans son usine de Kamenz en Saxe un système de travail à trois équipes sur six jours. Depuis juin, l’usine fonctionne pratiquement 24 heures sur 24 pour assembler des batteries de traction pour les nouveaux modèles électriques. Cela est particulièrement important après les problèmes précédents liés au démarrage de la production du GLC électrique. Comme l’a rapporté précédemment Electrive, les livraisons étaient limitées par des pénuries de certains composants clés, dont les batteries et les éléments d’installation électrique.

Aujourd’hui, la situation est bien meilleure. Selon les données de l’office allemand KBA, les deux modèles, CLA et GLC, figuraient en septembre 2026 parmi les dix premières voitures électriques les plus enregistrées en Allemagne. Chacun d’eux a dépassé le cap des 2 000 immatriculations en l’espace d’un mois.

Le résultat du GLC à l’échelle européenne est encore plus impressionnant. Selon les calculs de Dataforce, ce modèle a enregistré près de 7 400 nouvelles immatriculations en septembre. À titre de comparaison, son prédécesseur à moteur thermique atteignait au mieux environ 6 500 immatriculations par mois durant sa meilleure année sur le marché.

Ce n’est que le début de l’offensive

Mercedes n’a pas l’intention de ralentir. Des versions électriques des modèles C, GLA et GLB sont déjà disponibles sur les routes européennes, ce qui pourrait encore renforcer l’intérêt pour la marque. Selon des informations du secteur citées par le « Handelsblatt », une version électrique de la classe E devrait être présentée lors du salon IAA à Munich en 2027. Un an plus tard, une nouvelle version électrique de la classe A compléterait l’offre. Parallèlement, le constructeur travaille également sur de nouvelles variantes de la légendaire classe G.

Oskar Włostowski