Mercedes retire son réseau de charge en Europe : Electra conserve ses stations

Après avoir présenté ses propres stations comme un élément clé de sa stratégie en faveur des voitures électriques, une démarche plutôt surprenante étant donné que la marque allemande fait partie du consortium Ionity, elle a maintenant décidé de prendre du recul et de vendre ce réseau à l’opérateur français Electra.

Cette opération comprend 47 stations dotées de 374 points de charge rapide, qui seront intégrés au réseau de la société française. L’Allemagne compte la majeure partie de ces installations, avec 31 sites, tandis que six autres se trouvent en Autriche. Le reste est réparti sur différents marchés européens. Pour Electra, cette acquisition représente un pas particulièrement important sur le territoire allemand, où le nombre de ses stations passe de 50 à 81 depuis le lancement de ses activités en mai 2025.

Cet accord fait également d’Electra le partenaire préféré de MB.CHARGE Public, le service de recharge de Mercedes. Les clients de la marque bénéficieront de conditions avantageuses pour accéder à un réseau de plus de 800 stations et de plus de 5 000 points de recharge répartis dans dix pays européens. Electra rejoint ainsi Ionity, dans lequel Mercedes détient une participation et qui était jusqu’à présent le seul opérateur de cette catégorie au sein de son service.

Le contraste avec les plans précédents est considérable. Mercedes a lancé son réseau en 2023 et visait à dépasser les 10 000 points de recharge rapide dans le monde avant la fin de la décennie. Il y a encore environ un an, elle parlait d’élargir ce réseau à huit pays supplémentaires. Aujourd’hui, du moins en Europe, elle abandonne la gestion de ses propres installations au profit d’accords qui lui permettent de conserver des avantages pour ses clients.

La décision avait été prise des mois auparavant. Sur la base du rapport trimestriel du fabricant, le conseil d’administration a approuvé la vente en juillet 2026 et le contrat a été signé le 3 août. Le prix de cette opération n’a pas été divulgué. La documentation indiquait que la valeur comptable des actifs du réseau s’élevait à 99 millions d’euros, dont 73 millions correspondaient à des actifs matériels, contre 21 millions de passifs.

Electra gagne en importance tandis que Mercedes conserve un accès privilégié

La vente comprend également des installations équipées de matériel tout neuf. Mercedes avait annoncé l’intégration des nouveaux systèmes Alpitronic HYC1000 dans ses stations en Europe et en Amérique du Nord à partir de 2026. Les premiers équipements étaient déjà installés à Hambourg-Wandsbek et dans le centre de service de Wörrstadt. Désormais, ces sites font partie de l’infrastructure d’Electra.

Pour les conducteurs, l’objectif est que le changement d’opérateur ne modifie que peu l’utilisation habituelle des stations. Les clients de Mercedes pourront localiser et utiliser le réseau de l’opérateur français depuis le système de la voiture ou depuis l’application de la marque. En plus de tarifs préférentiels, l’accord prévoit l’extension de fonctionnalités telles que la réservation anticipée de points compatibles. Les prix exacts ainsi que la durée de cette alliance n’ont pas été précisés.

La transition est déjà en cours. Au cours du week-end, Electra a intégré les stations à son système de gestion et a commencé à afficher les changements sur les écrans des chargeurs. Certaines applications indiquent également déjà les emplacements sous leur nouveau gestionnaire. Les prochaines étapes consistent à remplacer les terminaux de paiement direct et à renouveler l’image des installations, où les étoiles Mercedes laisseront place à la marque française.

Selon Paul Tonini, responsable d’Electra en Allemagne, cité par electrive, cette opération ne comprend pas de transfert de personnel. L’entreprise combine l’ouverture de nouvelles stations avec l’acquisition de réseaux existants, une stratégie qui lui permet d’accroître sa présence plus rapidement. Son plan prévoit d’investir 200 millions d’euros en Allemagne d’ici 2027 et d’atteindre 15 000 points de charge rapide en Europe d’ici 2030.

Derrière cette acquisition se pose une question qui pèse de plus en plus lourdement dans le secteur du rechargement : la taille. Les coûts d’exploitation sont difficiles à assumer sans un réseau suffisamment étendu. De ce point de vue, cette opération s’inscrit dans un marché où les grands opérateurs peuvent absorber des installations et répartir leurs dépenses sur plusieurs sites, tandis que d’autres propriétaires réévaluent le montant qu’ils sont prêts à continuer d’investir.

Mais derrière cette opération se cache un processus auquel sont impliqués tous les constructeurs allemands, qui constatent que leurs bénéfices et leurs ventes continuent de chuter. Au cours des neuf premiers mois de 2026, Mercedes-Benz a enregistré un chiffre d’affaires de 94 361 millions d’euros, soit une baisse de 4,2 %. La rentabilité du secteur automobile est tombée à 3,5 % cette année, avec en plus une baisse de 44 % du flux de trésorerie. La pression concurrentielle en Chine, qui s’étend progressivement en Europe, les droits de douane américains ainsi que les coûts de restructuration expliquent en partie pourquoi Mercedes supprime cette division de recharge.

Source | Electra