La Mercedes CLA EQ Tech devait être une nouvelle étape révolutionnaire pour séduire les clients. En Chine, ce n’a pas été le cas : seulement 627 immatriculations en six mois.

Le Mercedes CLA équipé de la technologie EQ a été accueilli en Europe avec un grand enthousiasme. Les représentants des médias se réjouissaient que ce constructeur allemand traditionnel dispose enfin d’un produit qui rivalise technologiquement avec les meilleurs du monde. Ils fermaient les yeux sur la finition médiocre et l’espace restreint à l’intérieur, soulignant plutôt l’autonomie et les avantages de son architecture haute tension. Mais les Chinois ne semblent pas avoir ressenti ces émotions, ils n’ont pas perçu ces vibrations positives, ces ingrats. Le Mercedes CLA L EQ Tech s’est vendu en 627 exemplaires en six mois.

Les Chinois aiment les Mercedes. Plus précisément : les Chinois plus âgés → des Mercedes à moteur thermique. Personne ne prête attention aux modèles électriques.

Le Mercedes CLA L est une version allongée du Mercedes CLA EQ Tech, qui a été lancé sur le marché chinois en tant que modèle de base. En effet, les Chinois préfèrent des modèles avec une empattement plus grand et une longueur accrue, et les constructeurs européens qui souhaitent y vendre des voitures s’adaptent à ces tendances. Il convient également de noter que le Mercedes CLA électrique est une voiture assez compacte, malgré ses 4,72 mètres de longueur, et correspond plutôt au segment C qu’au segment D. La version chinoise, le Mercedes CLA L EQ Tech, dispose d’un empattement porté à 2,83 mètres et d’une longueur de 4,76 mètres, ce qui lui permettrait de concurrencer d’autres voitures du segment D.

Le Mercedes CLA L EQ Tech est légèrement plus long que son homologue européen (c) Mercedes China

Le Mercedes CLA L électrique dispose exactement de la même batterie que la version européenne, ainsi que du même système de propulsion avec boîte à deux vitesses, ce qui lui permet d’offrir une autonomie de jusqu’à 866 unités CLTC en Chine. C’est un résultat très bon sur ce marché, cependant… il n’a convaincu que peu de gens. Selon le site MBPassion, seuls 627 exemplaires du modèle ont été vendus au cours des six premiers mois de l’année dans ce pays, et il semble que ce chiffre inclue les immatriculations effectuées par les concessionnaires. Les résultats sont effrayants [pour Mercedes] : le nombre d’immatriculations a oscillé entre quelques dizaines et 358 (en mars) puis 161 (en mai), mais en juin, la voiture n’a trouvé aucun acheteur.

Malgré son architecture de 800 V et des fonctionnalités logicielles conçues spécialement pour le marché chinois (voir : caméras de selfie, services en partenariat avec ByteDance), le CLA L EQ Tech ne suscite pas d’intérêt chez les Chinois. La voiture dispose d’un système de conduite autonome développé par Momenta, qui fonctionne bien, mais même cela n’a pas suffi. Le Mercedes CLA L électrique est en retard en termes de capacité de charge par rapport à des modèles comparables comme ceux de Geely, BYD ou Xpeng ; son finition est inférieure à celle du Nio, et ses fonctionnalités logicielles semblent moins attrayantes que celles de ses concurrents chinois. De plus, le prix du CLA L EQ Tech est plus élevé.

La production de cette voiture dans les usines Beijing Benz aurait déjà été interrompue.

Mercedes CLA EQ Tech en version noir mat et bleue. Elles étaient belles et attirantes, mais ne fonctionnaient pas, car une mise à jour logicielle a provoqué de nombreux problèmes critiques.

Note de la rédaction d’Elektrowozu : seul un journaliste qui ferme les yeux sur la faible qualité de finition peut considérer cet échec du modèle comme incompréhensible, sous prétexte que « la voiture promet une bonne autonomie ». N’est-ce pas, monsieur vwir ?

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