La Mercedes C 400 EQ est arrivée en Pologne. La Classe C électrique commence à 299 900 zł.

En bref :

La Classe C électrique fait ses débuts en Pologne sous le nom de Mercedes C 400 EQ

Les prix commencent à 299 900 zł, et la liste des options peut les faire monter jusqu’à 350–380 000 zł

Moteur 4MATIC de 489 chevaux, boîte de vitesses à 2 rapports, batterie de 94,5 kWh et architecture 800 V

Autonomie de 762 km selon WLTP et charge en courant continu jusqu’à 330 kW

Des versions moins chères à propulsion arrière devraient voir le jour en 2027

La version Long Range (C300+) devrait offrir une autonomie supérieure à 900 km selon WLTP.

@maciek_gis

Présentation en Pologne de la Classe C de Mercedes en trois versions : thermique, hybride et électrique. Cette dernière est bien sûr la plus grande nouveauté, désignée dans la nomenclature Mercedes sous le nom de W540. La version de lancement est la C400 EQ 4Matic, qui développe 489 chevaux et dispose d’une propulsion intégrale. Mais ce n’est que le début, car bientôt sera également proposée la C300+, c’est-à-dire la version longue autonomie avec une autonomie WLTP supérieure à 900 km. Choc ! Mais ce nouveau modèle de Mercedes menacera-t-il la position de la BMW i3 Neue Klasse ? @mercedesbenz@mercedesbenz.polska#mercedes#c400eq #brend #premiere #nouveau #électrique

♬ Son original – Maciekgis – Maciekgis

Mercedes électrifie de manière constante ses modèles les plus populaires. Après les versions électriques du CLA et du GLC, c’est au tour de la Classe C, l’un des piliers de l’offre de la marque. Le nouveau Mercedes C 400 EQ est la première version du sedan électrique disponible en Pologne, et sa présence dans le configurateur du constructeur signifie que la concurrence dans le segment des véhicules électriques haut de gamme dans notre pays devient de plus en plus féroce. Ce qui est important pour beaucoup, c’est que la Classe C électrique ne remplace pas la version à moteur thermique – elle se positionne à côté d’elle en tant que modèle complètement distinct.

Une seule version au lancement

Le catalogue polonais commence par la version haut de gamme C 400 EQ 4MATIC. Deux moteurs électriques, un par essieu, génèrent ensemble 489 chevaux et 800 Nm de couple, avec transmission de la puissance aux quatre roues. Ce qui est atypique pour une voiture électrique, c’est l’utilisation d’une boîte de vitesses à deux rapports sur l’essieu arrière : le premier rapport plus court assure un démarrage dynamique, tandis que le second rapport plus long améliore l’efficacité à des vitesses élevées. Résultat ? Un accélération de 0 à 100 km/h en 4,0 secondes, malgré un poids propre atteignant 2460 kg. Le moteur avant peut être désactivé lorsque la puissance et la traction supplémentaires ne sont pas nécessaires – c’est un moyen simple de réduire la consommation d’énergie, qui, selon le fabricant (en conditions de laboratoire), se situe entre 13,9 et 15 kWh/100 km.

Batterie de 94,5 kWh, architecture 800 V et charge rapide

Le cœur du système de propulsion du C 400 EQ est une batterie d’une capacité d’environ 94,5 kWh nets (100 kWh bruts), qui fonctionne en synergie avec l’architecture 800 V basée sur la carte spéciale MB.EA – celle même utilisée pour le GLC électrique. Grâce à elle, le Mercedes C 400 EQ se charge en courant continu avec une puissance allant jusqu’à 330 kW, ce qui lui permet de récupérer suffisamment d’énergie pour parcourir près de 325 km en seulement 10 minutes, tandis que la recharge de la batterie de 10 à 80 % prend environ 22 minutes.

La portée annoncée selon le WLTP atteint 762 km, mais ce n’est pas la dernière parole de Mercedes sur ce sujet. L’année prochaine, de nouvelles versions – à propulsion arrière – de cette berline électrique devraient être ajoutées au catalogue (notamment le C 200, le C 250 et le C 300), y compris le C300+, qui correspond aux versions « long range ». Dans ce cas, la portée WLTP devrait dépasser 9900 km. De plus, ce véhicule prend en charge la charge bidirectionnelle, qui – selon les réglementations locales – permet de restituer l’énergie stockée dans la batterie au réseau ou à la maison.

Il est utile de s’arrêter un instant ici. Bien que la capacité de charge du Mercedes soit effectivement impressionnante, il convient de se souvenir d’un petit détail. Pour pouvoir charger le C 400 EQ dans les stations fonctionnant à 400 V, il faut cocher l’option correspondante dans le configurateur, ce qui coûte 2875 zł. Ce choix permet une charge jusqu’à 100 kW sur de telles prises. De plus, le constructeur propose – en option – un chargeur embarqué plus puissant de 22 kW pour la charge AC. Cependant, pour en profiter, il faut ajouter un supplément de 2875 zł (exactement le même montant que pour la charge en stations à 400 V).

Nouveau langage stylistique et intérieur numérique

Le C 400 EQ électrique marque également un détachement par rapport à l’esthétique « ovale » des modèles EQE et EQS. Ce sedan mesurant 4883 mm possède une silhouette plus classique ainsi qu’un pare-chocs vertical rappelant les anciennes limousines de la marque, tout en présentant un coefficient de résistance à l’air très faible. Il s’agit d’un style que nous avons déjà rencontré sur les modèles GLC EQ ou sur le récent GLB EQ et GLA EQ. À l’intérieur, ce sont les écrans qui dominent – dans les configurations haut de gamme, le tableau de bord est traversé par un grand écran s’étendant sur toute la largeur du panneau de contrôle.

Il convient de préciser qu’il s’agit d’une structure impressionnante mesurant près d’un mètre de long. Ce qui est important, c’est qu’elle n’est pas divisée en parties (seulement dans la version haut de gamme), mais constitue un seul élément massif. Bien sûr, on se demande à quoi sert une telle solution et si elle est pratique, mais c’est un sujet qui mériterait un article entier. Il convient également de mentionner dès maintenant que, dans la version de base, les trois écrans sont séparés par des cadres, et l’écran situé devant le passager a une fonction purement décorative et ne affiche pas de contenus spécifiques.

299 900 zł, ce n’est que le début

Le prix de départ du C 400 EQ semble attractif pour un Mercedes, mais il est difficile de parler d’équipement riche dans la version de base – des jantes de 18 pouces, relativement modestes, font partie de l’équipement standard. Le modèle est proposé avec la version stylistique Avantgarde, tandis que les packs AMG et AMG Plus coûtent respectivement 15 160 zł et 33 195 zł. S’y ajoutent des options telles que le pack Komfort Plus pour 7 292 zł, ainsi qu’une multitude de solutions dont le prix varie de quelques dizaines à plusieurs centaines de milliers de złotys (on peut citer le MBUX Hyberscreen à 6534 zł, le pack Premium avec des fonctionnalités numériques à 32 933 zł, ou sa version étendue, le pack Premium Plus avec des fonctionnalités numériques incluant MBUX et un écran de près d’un mètre, à 50 707 zł). En ajoutant toutes ces options, il est facile d’atteindre 350 000 zł, voire même 380 000 zł – il convient de garder cela à l’esprit lors de la planification de l’achat.

Un rival puissant de Munich

Le concurrent le plus sérieux pour la Classe C électrique est le nouveau BMW i3 50 xDrive, premier modèle « trois » électrique de la famille Neue Klasse. Ce sedan bavarois coûte à partir de 290 000 zł (la version First Edition à 331 900 zł), délivre 469 chevaux, dispose d’une batterie de 108,7 kWh et offre une autonomie de 906 km selon le WLTP, tout en pouvant se recharger à une puissance allant jusqu’à 400 kW. Sur le papier, le BMW présente donc des avantages en termes d’autonomie, bien que les temps réels de charge des deux véhicules soient similaires. À plus long terme, l’Audi A4 électrique rejoindra également la concurrence.

Maciej Gis

Foto : Auteur