Mercedes-Benz teste le CLA électrique lors d’un grave accident de croisement

Image : Mercedes‑Benz

Mercedes-Benz a simulé en public un grave accident de croisement entre deux véhicules de série lors d’un essai de choc. Un CLA Shooting Brake équipé d’un moteur thermique électrifié a percuté le côté conducteur d’un CLA entièrement électrique, qui roulait également à 56 km/h.

Ces deux véhicules pesaient chacun plus de deux tonnes et n’ont pas été freinés avant la collision. Selon le constructeur, ce scénario s’inspirait de données réelles d’accidents et dépassait les exigences des réglementations légales ainsi que celles des tests de sécurité habituels.

Les cabines des deux modèles CLA sont restées stables lors de la collision, tandis que toutes les valeurs mesurées sur les huit mannequins d’essai se situaient en deçà des limites biomécaniques. Les mannequins représentant quatre adultes et quatre enfants ont fourni des données allant jusqu’à 150 points de mesure par mannequin, ce qui indique un faible risque de blessures graves ou mortelles.

La batterie haute tension du CLA entièrement électrique est également restée intacte malgré la collision latérale directe, selon Mercedes-Benz. La marque de Stuttgart souligne que les systèmes d’assistance à la conduite du CLA sont conçus pour éviter de telles collisions dans la circulation routière ou en atténuer la gravité.

Depuis 1969, Mercedes-Benz étudie et reconstitue des accidents de la route réels, ayant analysé environ 6000 accidents en collaboration avec des équipes de recherche en Allemagne, en Chine et en Inde. Les connaissances ainsi acquises sont intégrées au développement des structures de carrosserie, des systèmes de retenue et des exigences de sécurité propres à l’entreprise. Selon les responsables de Mercedes-Benz, chaque nouveau modèle subit environ 15 000 simulations d’accidents virtuels et près de 150 essais de choc au cours de son développement. L’intelligence artificielle contribue à affiner les prédictions.

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« Notre objectif est que Mercedes‑Benz construise les véhicules les plus sûrs au monde. C’est pourquoi nous développons des systèmes de sécurité adaptés à ce qui se produit réellement sur les routes. Le premier essai de collision en milieu urbain public au monde dans cette configuration souligne cet objectif », déclare Jörg Burzer, chef de la technologie.

« Celui qui veut fabriquer les véhicules les plus sûrs doit également intégrer les enseignements tirés des accidents réels dans les exigences de ses modèles. Nous appelons cela ‚Real-Life Safety‘. Cet essai avec deux modèles CLA montre de manière exemplaire comment nous y parvenons », affirme Paul Dick, directeur de la sécurité des véhicules chez l’entreprise.

Pour la première fois, le système « Mercedes-Benz Rescue Intelligence » a également été présenté ; il devrait être mis en place progressivement à partir de l’année prochaine. Il vise à établir une connexion directe entre les véhicules accidentés et les secouristes, en fournissant des données importantes sur l’accident dès le début de leur intervention. En fonction de la disponibilité technique et du contexte d’usage, ces données peuvent inclure le nombre de passagers, l’état des airbags, des ceintures de sécurité et du système haute tension, les portes ouvertes ainsi que la température de la batterie. Cela permet aux secouristes d’évaluer plus tôt la situation, de se préparer à leur intervention et de choisir les équipements de sauvetage appropriés.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos des voitures électriques, des technologies durables et des solutions de mobilité. En savoir plus.

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