Mercedes-Benz met à disposition 47 stations de charge pour Electrize 47 en Europe, avec 374 points de charge rapide HPC.

Mercedes-Benz a vendu à la française Electra l’ensemble de son réseau européen de charge rapide, soit 47 sites comptant 374 points de charge haute puissance. Le contrat a été signé le 3 août, mais l’affaire n’a fait surface que dans le rapport de Mercedes pour le troisième trimestre 2026. Il y a un an, le groupe annonçait l’extension de son propre réseau à de nouveaux pays. Désormais, ses clients bénéficieront de réductions auprès du nouveau propriétaire des stations.

Sur les parcs acquis, 31 se trouvent en Allemagne et 6 en Autriche. Les 10 restants sont situés sur d’autres marchés européens, qui n’ont cependant pas été mentionnés. Electra n’est présente en Allemagne que depuis mai 2025, et selon l’entreprise, son réseau dans ce pays est passé de 50 à 81 parcs, soit une augmentation de plus de 60 %. Le package inclut également les premières chargeurs Alpitronic HYC1000, que Mercedes a installés à Hamburg-Wandsbek et sur l’autohof 24 à Wörrstadt. Ils devaient établir un nouveau niveau de puissance dans son réseau et recevront les couleurs d’Electra.

Quels changements pour les conducteurs Mercedes ?

Dans le service MB.CHARGE Public Electra, un deuxième « Premium Partner » rejoint le projet. Le premier est Ionity, dans lequel Mercedes détient des parts. Pour les conducteurs, cela signifie des tarifs de roaming plus bas dans plus de 800 sites Electra (plus de 5000 points dans dix pays) ainsi que la possibilité de réserver un point de charge, jusqu’alors réservée uniquement aux parkings Mercedes. Les stations Electra apparaîtront dans la navigation de la voiture et dans l’application Mercedes. La collaboration est effective immédiatement, mais Electra n’a pas pu indiquer combien de temps durera ce partenariat premium.

La transition technique a duré un week-end. Electra a redirigé les stations vers son backend (le système qui gère les chargeurs et les facturations) ; un message indiquant le changement d’opérateur est apparu sur les écrans, et les anciens parkings Mercedes apparaissent désormais dans les applications en tant que points Electra. Dans les prochains jours, les terminaux de paiement ad hoc seront remplacés, puis les étoiles Mercedes disparaîtront des carrosseries. Les employés ne sont pas concernés par cette opération, car elle concerne uniquement l’emplacement et l’accès des clients.

De la planification de 10 000 points à la mise en vente

Le réseau de recharge Mercedes-Benz a été lancé en 2023 avec pour objectif de disposer de plus de 10 000 points de charge rapide dans le monde d’ici la fin de la décennie, tandis qu’en septembre 2025, 80 parkings étaient déjà en service à l’échelle mondiale. La direction du groupe Mercedes-Benz a décidé de vendre la partie européenne dès juillet 2026. Les dirigeants n’ont pas divulgué le prix, mais selon un rapport trimestriel, le réseau a été évalué récemment à 99 millions d’euros, dont 73 millions d’euros pour les actifs fixes et 21 millions d’euros pour les dettes.

Les stations propres de Mercedes en Chine et aux États-Unis resteront pour l’instant en place.

Electra se dirige dans la direction opposée. Elle souhaite investir 200 millions d’euros en Allemagne l’année prochaine et disposer de 15 000 points de charge rapide dans toute l’Europe d’ici 2030. L’entreprise croît également grâce à des acquisitions, ayant récemment racheté le parc HomE of Mobility à Wertheim, et son dirigeant en Allemagne annonce que le marché va de plus en plus se concentrer autour des grands opérateurs. Paul Tonini, directeur général d’Electra en Allemagne, déclare dans une interview avec Electrive à propos des opérateurs sans une ampleur suffisante : « Les coûts seraient tout simplement trop élevés par rapport aux revenus générés ».

De la part de la rédaction : les conducteurs de Mercedes gagnent plutôt à ce changement, car au lieu de 47 parkings propres, ils bénéficient d’une remise et d’une réservation dans plus de 800 sites. Pour la charge, Mercedes laisse en Europe Ionity, dans laquelle elle détient des parts, ainsi que des partenaires, sans plus conserver d’équipements en propre.

Source : Electrive

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