Mercedes-Benz abandonne son réseau de recharge de véhicules électriques en Europe
Mercedes-Benz ne dispose plus de son propre réseau de recharge pour véhicules électriques en Europe.
Le constructeur automobile a vendu ses stations de recharge à un fournisseur européen.
Par conséquent, le fabricant de voitures compte désormais exclusivement sur des partenariats avec des opérateurs tiers.
Mercedes-Benz a quitté le marché de la recharge pour véhicules électriques en Europe en vendant son réseau à l’opérateur français Electra. Cette décision a été révélée dans le rapport financier du troisième trimestre du constructeur, où la marque allemande a indiqué que les actifs associés à cette activité étaient évalués à 99 millions d’euros (111 millions de dollars).
Cette vente, rapportée pour la première fois par Electrive, signifie que Mercedes-Benz comptera désormais exclusivement sur des partenariats externes pour la recharge des véhicules électriques en Europe. Le réseau de recharge propriétaire du fabricant de voitures comptait 374 prises de recharge rapide réparties dans 47 sites dans toute la région, lesquelles font désormais partie du réseau en expansion d’Electra.
Réseau de recharge Mercedes-Benz
Dans le cadre de cette transaction, Electra est désormais un « Partenaire Premium », juste après Ionity. De plus, les conducteurs de véhicules électriques Mercedes-Benz peuvent désormais se recharger à des tarifs réduits grâce à plus de 5 000 chargeurs Electra répartis dans 800 sites dans plusieurs pays européens.
La division de recharge rapide de l’constructeur allemand aux États-Unis n’est pas affectée par cette vente en Europe. Néanmoins, cette décision montre que Mercedes-Benz ne souhaite plus investir ses propres fonds dans la création d’une expérience de recharge de haute qualité. Elle compte plutôt sur de grands partenaires tels qu’Ionity, qui fait déjà partie des réseaux les plus performants en Europe.
L’un des motifs de cette vente pourrait être les économies d’échelle. Paul Tonini, directeur général d’Electra en Allemagne, a déclaré à Electrive que le marché se concentre de plus en plus autour de grands fournisseurs, ce qui rend difficile pour des acteurs relativement petits comme le réseau de recharge Mercedes-Benz, aujourd’hui disparu en Europe, de maîtriser ses finances.
Plus le réseau est grand, plus les revenus potentiels sont importants. Parallèlement, Mercedes-Benz bénéficie d’un accès privilégié au réseau qu’il gérait auparavant, dans le cadre de sa volonté d’élargir ses partenariats avec des fournisseurs tiers, offrant aux propriétaires de véhicules électriques des tarifs réduits sur plusieurs réseaux.
Le réseau de recharge Mercedes-Benz a été lancé il y a seulement trois ans, avec pour objectif d’avoir plus de 10 000 chargeurs rapides dans le monde d’ici la fin de la décennie. L’entreprise utilise du matériel de recharge haute puissance fourni par Alpitronic, la plupart des stations étant équipées de chargeurs de 400 kilowatts. Au début de cette année, les premiers postes capables de 1 000 kilowatts ont été installés dans des parcs de recharge en Europe et en Amérique du Nord.
Qu’en pensez-vous ?
Ce week-end, anciens postes Mercedes-Benz ont été intégrés au réseau d’Electra. Les terminaux de paiement par carte seront bientôt remplacés, et l’identité visuelle des stations sera également modifiée pour refléter la propriété d’Electra.
Aux États-Unis, le réseau de charge haute puissance de Mercedes-Benz compte 748 prises de charge réparties dans 80 sites, selon le Centre de données sur les carburants alternatifs du Département de l’Énergie. De plus, 62 prises sont disponibles dans huit stations au Canada.