Mercedes-Benz abandonne ses parkings de recharge en Europe – Electra prend le relais
Mercedes-Benz cède son réseau HPC en Europe au prestataire de recharge français Electra. Ainsi, 47 sites disposant de 374 points de charge rapide changent de propriétaire. Il y a encore un an, Mercedes avait annoncé l’expansion de son réseau européen de stations de recharge rapide. Désormais, les clients Mercedes peuvent se recharger à moindre coût chez Electra.
Les stations de charge rapide de Mercedes-Benz passent sous le contrôle d’Electra.
Images : Mercedes-Benz, Electra / Collage : electrive
Cette transaction fait partie d’une nouvelle collaboration entre les deux entreprises. Electra intègre les stations de recharge actuelles de Mercedes-Benz en Europe dans son réseau de recharge rapide. En même temps, les clients de Mercedes-Benz bénéficient, via le service de recharge MB.CHARGE Public sous l’intitulé « Partenaire Premium », de conditions de roaming avantageuses dans plus de 800 sites Electra, totalisant plus de 5 000 points de recharge dans dix pays européens. Le seul autre partenaire premium actuel dans le service de recharge de Mercedes est le réseau de recharge rapide Ionity, auquel Mercedes participe comme on le sait. Cette collaboration entre en vigueur immédiatement.
Sur les 47 parkings de recharge acquis, 31 se trouvent en Allemagne et six en Autriche. Les autres sites sont répartis sur d’autres marchés européens. Pour Electra, cette acquisition représente une étape importante pour sa croissance : en Allemagne, où l’entreprise française a débuté ses activités en mai 2025, le réseau passe, selon l’entreprise, de 50 à 81 parkings de recharge, ce qui correspond à une augmentation de plus de 60 pour cent.
Mercedes-Benz passe d’un réseau de stations de recharge propre à des partenariats
Le fait que Mercedes-Benz abandonne ses stations de recharge rapide en Europe est vraiment remarquable. En effet, le groupe avait initialement des projets bien plus ambitieux avec le réseau Mercedes-Benz Charging Network lancé en 2023. Il y a encore un an, on annonçait que ce réseau se développait continuellement et devait, en l’espace d’un an, s’étendre à huit nouveaux pays en plus des marchés existants en Allemagne, aux États-Unis et en Chine.
Jusqu’à la fin de la décennie, Mercedes-Benz souhaitait disposer de plus de 10 000 points de charge rapide dans le monde. En septembre 2025, 80 parcs de charge étaient déjà en service à l’échelle mondiale. De plus, le constructeur automobile a annoncé une nouvelle génération de son infrastructure de charge : à partir de 2026, le système de charge HYC1000 du fabricant sud-tyrolien Alpitronic devait être installé dans les nouveaux parcs de charge Mercedes-Benz en Europe et en Amérique du Nord. Ainsi, Mercedes visait à offrir, au sein de son réseau HPC, des capacités de charge qui établiraient de nouveaux standards. Il convient de noter que des systèmes de charge HYC1000 ont déjà été installés dans le réseau HPC de Mercedes-Benz à Hamburg-Wandsbek ainsi qu’au parc de 24 voitures de Wörrstadt, et ils sont désormais intégrés au réseau Electra.
Du moins en Europe, Mercedes-Benz ne poursuivra plus cette stratégie par lui-même. Comme cela vient d’être révélé, le conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG a déjà décidé en juillet 2026 de vendre le réseau de stations de recharge rapide appartenant à l’entreprise en Europe. Cela ressort du nouveau rapport trimestriel de Mercedes-Benz. Le contrat d’achat aurait été signé le 3 août, mais les partenaires sont restés silencieux depuis lors.
Bien que Electra et Mercedes-Benz ne mentionnent pas de prix d’achat précis, le rapport trimestriel de Mercedes indique que le réseau de stations de recharge vendu récemment en Europe était évalué à 99 millions d’euros, dont des actifs matériels d’une valeur de 73 millions d’euros. Cela correspond à des dettes de 21 millions d’euros.
Electra développe son activité grâce à cette acquisition
Pour Electra, cette opération représente une étape importante dans le renforcement de sa position sur le marché. Jusqu’à présent, l’entreprise a adopté une stratégie combinant une croissance organique et des acquisitions ciblées. « Nous continuerons à nous développer de manière organique, c’est une partie de notre stratégie, mais nous examinons bien sûr également quels réseaux de stations intéressants existent sur le marché », a déclaré Paul Tonini, directeur général pour l’Allemagne chez Electra, dans une conversation avec electrive. L’entreprise a déjà acquis récemment le parc de stations de charge de HomE of Mobility à Wertheim.
L’acquisition des parkings de charge rapide de Mercedes-Benz relève cependant d’une autre ampleur. Electra obtient non seulement des points de charge supplémentaires, mais peut également renforcer sa présence dans des sites stratégiques en Allemagne et en Europe. « Nous constatons que le marché tend de plus en plus à se concentrer entre les plus grands acteurs », déclare Tonini, chef d’Electra en Allemagne, au sujet de la consolidation du secteur.
Le directeur d’Electra voit principalement des raisons économiques comme cause de ce phénomène. Les exploitants de réseaux de charge rapide rencontrent d’importantes difficultés dans le fonctionnement quotidien. Ces problèmes ne pourraient être résolus que si une entreprise atteint une taille suffisante. « Les coûts seraient sinon simplement trop élevés par rapport aux revenus que je peux en tirer », a déclaré Tonini.
Les clients Mercedes conservent leur accès premium
Pour les clients Mercedes-Benz, le changement d’opérateur ne doit pas entraîner trop de modifications. L’expérience de chargement habituelle dans les sites existants reste inchangée. En même temps, l’offre est considérablement élargie : les conditions avantageuses ainsi que des fonctionnalités telles que la réservation de points de charge, qui étaient jusqu’à présent réservées aux parkings de charge Mercedes-Benz, seront désormais également disponibles dans les sites Electra. Les stations Electra peuvent être trouvées et utilisées via l’écosystème de chargement Mercedes-Benz dans le véhicule ou à l’aide de l’application Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz met l’avantage du client au premier plan dans ce partenariat : « L’électromobilité, c’est bien plus que simplement le véhicule. Notre objectif chez Mercedes-Benz est de proposer à nos clients, quel que soit le type de propulsion, une expérience client fluide et exceptionnelle », a déclaré Nico Dettmer, responsable mondial des solutions de charge Mercedes-Benz. En collaboration avec Electra, l’entreprise souhaite rendre la charge rapide en Europe « encore plus accessible et confortable ».
Dettmer a également qualifié cette collaboration d’extension du réseau de partenaires premium, qui ne comptait jusqu’alors que Ionity, pour atteindre plus de 800 sites. Ainsi, Mercedes-Benz souligne sa nouvelle orientation : ce n’est plus l’exploitation par la marque de autant de stations de recharge que possible qui est au centre, mais plutôt l’accès à un réseau aussi vaste que possible via des partenaires offrant des tarifs de roaming avantageux aux clients.
La transition technique a déjà eu lieu
La transition technique et organisationnelle doit se faire très rapidement et dans une large mesure sans interruptions. Cela est possible car la transaction elle-même est déjà finalisée. Le week-end dernier, Electra a déjà migré les stations de charge Mercedes-Benz existantes vers son système backend et a affiché sur les écrans des stations une indication indiquant qu’elles appartiennent désormais à Electra. De plus, dans diverses applications de charge, les parkings de charge Mercedes-Benz précédents apparaissent déjà en tant que points de charge Electra. Dans les prochains jours, les terminaux de paiement pour les paiements ponctuels seront également remplacés. Et bien sûr, les colonnes de charge seront rapidement modifiées visuellement et recevront une finition Electra. Les étoiles caractéristiques Mercedes-Benz sur les stations disparaîtront en conséquence.
Les employés ne sont d’ailleurs pas concernés par cette prise de contrôle ; il s’agit uniquement des stations de charge elles-mêmes et de l’accès aux clients. « Aucun membre du personnel n’est impliqué », a précisé Tonini. Il n’a pas pu encore donner de détails concernant la durée de ce partenariat premium.
Pendant ce temps, Electra souhaite poursuivre sa croissance. Rien que en Allemagne, l’entreprise prévoit des investissements de 200 millions d’euros pour l’année à venir. Selon ses propres dires, Electra gère déjà plus de 800 parcs de charge avec environ 5 000 points de charge dans dix pays en Europe. D’ici 2030, ce réseau devrait compter 15 000 points de charge rapide.
Changement stratégique pour Mercedes-Benz
Pour Mercedes-Benz, cet accord représente en revanche un changement stratégique majeur. Le groupe renonce en Europe à l’idée d’exploiter à grande échelle ses propres parkings de recharge rapide. Le réseau Mercedes-Benz Charging Network, initialement présenté comme un projet de croissance mondial, ne sera donc pas poursuivi sous sa forme initiale, du moins sur le continent européen, tandis que les stations de recharge rapides propres au groupe continueront d’exister au moins pour l’instant en Chine et aux États-Unis. Plutôt que de développer davantage d’infrastructures de recharge, Mercedes-Benz laisse ce domaine en Europe à sa filiale Ionity et à ses concurrents. Cependant, il ne serait pas surprenant que cette stratégie soit ajustée également sur les autres marchés. Le constructeur automobile est sous pression. De plus, le secteur coûteux des équipements matériels liés à un réseau de recharge propre ne fait pas partie de ses activités principales.