Mercedes-Benz a la priorité pour obtenir les cellules de batterie électrique à état solide Gen4 de ProLogium.
Fort de près de 10 ans d’expérience, Mercedes-Benz a obtenu les premiers droits sur les dernières cellules de batterie électrique à état solide Gen4 de ProLogium.
Mercedes a la priorité pour les batteries à état solide ProLogium
La technologie des batteries est déjà bien plus avancée qu’il y a quelques années à peine. La prochaine génération de batteries sera encore plus sûre et plus efficace.
Les batteries à état solide sont largement considérées comme la référence absolue pour les batteries électriques de nouvelle génération, offrant une densité énergétique nettement plus élevée, des temps de charge plus rapides, une autonomie accrue et une sécurité améliorée.
Mercedes-Benz continue de développer cette nouvelle batterie après avoir annoncé jeudi un accord de test conjoint avec ProLogium.
Cet accord accorde à Mercedes un accès prioritaire aux dernières cellules de batterie en céramique inorganique superfluidifiée Gen4 de ProLogium.
Mercedes testera les performances électriques, thermiques et de sécurité de ces cellules de batterie à état solide dans des « instituts de test externes spécialisés » et des installations correspondantes.
La plateforme de batteries Gen4 de ProLogium a été conçue pour surmonter certains des plus grands obstacles à la mise sur le marché des batteries à état solide, notamment une fabrication scalable et une structure de coûts compétitive.
Grâce à un électrolyte inorganique non inflammable, un séparateur en céramique et le mécanisme de sécurité propriétaire de ProLogium, cette architecture permet une charge rapide, une forte puissance de sortie et des performances supérieures par temps froid.
Mercedes et ProLogium collaborent depuis 2016, en passant des premières batteries hybrides à état solide aux dernières cellules de génération 4.
De la recherche au déploiement en série
Ces deux entreprises ont validé plusieurs formats de batteries au lithium céramique, dont des cellules en poche, les premières cellules prismatiques de nouvelle génération, ainsi que la technologie Bi-Polar de ProLogium.
ProLogium a ouvert sa première usine géante d’une capacité de plusieurs GWh à Taïwan en mai 2024. En février, elle a organisé une cérémonie de pose de la première pierre pour sa deuxième usine de batteries à Dunkerque, en France.
Lorsque la première phase sera terminée, l’usine devrait atteindre une capacité de production annuelle de 4,0 GWh, objectif qui devrait être « atteint progressivement » d’ici 2030. La nouvelle usine de Dunkerque pourra produire jusqu’à 44 GWh une fois pleinement opérationnelle.
Prologium affirme que ses dernières cellules de batterie à état solide de génération 4 offrent une densité énergétique allant jusqu’à 400 Wh/kg ainsi qu’un chargement ultra-rapide permettant d’atteindre 80 % de charge en 6,4 minutes.
ProLogium a annoncé au début de ce mois qu’elle « fait progresser la technologie des batteries entièrement solides à haute densité énergétique au-delà du stade de développement en laboratoire et à petite échelle », sa batterie en céramique au lithium de génération 3,5 étant désormais produite en série dans ses installations à Taïwan.
En mai, l’entreprise a conclu une fusion avec Translational Development Acquisition Corp, une société à chèque en blanc ou SPAC, afin de coter ses actions sur le Nasdaq.
Lorsque l’accord sera finalisé, ce qui est prévu d’ici la fin de 2026, les actions de ProLogium seront cotées sur le Nasdaq sous le symbole PRLG.
Après avoir annoncé la fusion, ProLogium a déclaré qu’il s’agissait « de la seule entreprise au monde capable de démontrer publiquement une ligne de production en série de batteries à état solide ». L’accès aux marchés financiers publics américains permettra de soutenir la prochaine phase de commercialisation de l’entreprise.
Mercedes collabore également avec Factorial Energy, basée aux États-Unis, pour mettre sur le marché des batteries électriques à état solide.
En septembre dernier, Mercedes a annoncé qu’un EQS modifié avait parcouru plus de 745 miles (1 200 km) avec une seule charge, en utilisant 106 cellules de batterie à état solide de Factorial.
Mercedes-Benz prévoit de lancer son premier véhicule électrique de série équipé de batteries à état solide d’ici 2030. Entre-temps, plusieurs autres constructeurs automobiles, dont le chinois BYD, envisagent de présenter leur premier véhicule électrique alimenté par des batteries à état solide dès 2027.