Mercedes AMG : super SUV de plus de 1.000 CV
Mercedes AMG lance sur le marché le nouveau GT SUV, un modèle sportif de grandes dimensions développé de zéro à Affalterbach. La version la plus performante combine trois moteurs électriques à flux axial avec une batterie de 800 volts. La puissance de charge atteint jusqu’à 710 kW.
Le nouveau Mercedes AMG GT SUV est le deuxième modèle basé sur l’architecture électrique haute performance AMG.EA. Mais pour la marque d’Affalterbach, il représente un pas significatif : il s’agit en effet du premier SUV de taille complète développé entièrement sur place.
La gamme comprend trois versions – GT 53, GT 55 et GT 63 – avec des puissances allant de 544 à 1.169 chevaux. La GT 53 sera disponible sous peu, les deux autres dès le printemps prochain.
Mercedes AMG GT Suv : autonomie de 700 km, accélération de 0 à 100 km/h en 2,7″
Le cœur de la version haut de gamme GT 63 se compose de trois moteurs électriques à flux axial. Une technologie qui se distingue par une densité de puissance élevée par rapport aux solutions traditionnelles à flux radial. Pour ce modèle, Mercedes-AMG affirme une puissance continue allant jusqu’à 1.169 chevaux (860 kW) et 2.000 Nm de couple, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes.
La batterie la plus puissante, d’une capacité de 128 kWh (il existe également une version de 106 kWh), fonctionne en haute tension et utilise un système à 800 volts ainsi que des cellules cylindriques refroidies directement. Selon Mercedes-AMG, cette solution tire son inspiration de l’expérience acquise en Formule 1 et vise à mieux gérer la chaleur, un facteur déterminant tant pour les performances que pour la recharge rapide.
Le constructeur affirme que ce véhicule atteint une autonomie maximale de 700 km avec cette batterie, ainsi qu’une puissance de charge en courant continu allant jusqu’à 710 kW. Il est possible de récupérer jusqu’à 450 km d’autonomie en 10 minutes selon le cycle WLTP. Bien sûr, cette valeur dépend de la disponibilité d’une borne de charge compatible.
Châssis actif et aérodynamique fonctionnel
La plateforme électrique n’est pas le seul élément distinctif. La GT SUV intègre le système AMG Active Ride Control+, doté d’une stabilisation active du roulis et de la tangage, conçu pour réguler et limiter les mouvements de la carrosserie.
L’objectif est de compenser au moins en partie les effets dynamiques liés à la masse et à la hauteur d’un SUV de grandes dimensions. La position de conduite sportive, le centre de gravité abaissé et la silhouette relativement basse contribuent à cette même approche. Les solutions constructives allégées, quant à elles, doivent permettre de limiter le poids total.
L’aérodynamique joue également un rôle important dans cette voiture. Parmi les éléments annoncés figurent le spoiler actif sur le toit et le système Airpanel, conçus pour adapter le comportement des flux d’air aux exigences de la conduite.
Le conducteur peut néanmoins personnaliser la réponse de la voiture grâce à différents programmes de conduite ainsi qu’au système AMG Race Engineer, qui permet d’intervenir sur des paramètres tels que la réponse de l’accélérateur, la dynamique en courbe et le dérapage des roues.
Il s’agit d’un véhicule au design numérique. Les prix en Italie restent à définir.
Le Mercedes-AMG GT SUV dépasse les 5 mètres de longueur (5,08 m) et présente une ligne basse et élancée, malgré des empattements marqués et des flancs bien arrondis. La voiture mesure 2 mètres de large, 1,65 mètre de haut, avec un empattement de 3,04 mètres.
Malgré son aspect sportif, le GT SUV dispose d’un coffre très spacieux (607 litres), qui peut atteindre 1.740 litres en rabattant les sièges arrière. S’y ajoute un espace de rangement à l’avant d’une capacité de 78 litres.
L’habitacle reprend le style des modèles sportifs AMG, avec un écran central de 14 pouces pour le système multimédia.
Pour les nostalgiques, Mercedes-AMG a également pensé à une sorte d’« expérience sonore » dédiée. En effet, le programme AMGFORCE Sport+ reproduit un son inspiré des moteurs V8 ou à six cylindres de la marque, accompagné de changements de vitesse simulés et de vibrations perceptibles sur les sièges.
Il s’agit en réalité d’un élément émotionnel que le constructeur intègre dans sa propre interprétation de la sportivité électrique.
Pour l’instant, Mercedes n’a communiqué que le prix de départ de la GT 53 pour le marché allemand : 113 050 euros. Aucun prix officiel italien n’est encore disponible. Les GT 55 et GT 63, attendues au printemps 2027, compléteront par la suite la gamme.
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