Faire des pauses les rend meilleurs conducteurs
Devoir faire des arrêts pour recharger en cours de route est souvent perçu comme un inconvénient. Une nouvelle étude montre que les automobilistes suédois ne sont pas d’accord sur ce point.
19.10.2026 07:02 | Mise à jour à 14:16
Lorsqu’on entreprend un long trajet en voiture électrique, on évite généralement autant que possible de ne pas faire une ou deux pauses de recharge.
On pourrait penser que ces pauses deviennent de plus en plus courtes et espacées à mesure que les voitures électriques ont une autonomie accrue et se rechargent plus rapidement, mais la pause de recharge reste néanmoins une réalité incontournable lorsqu’on doit parcourir de longues distances.
Mais est-ce vraiment si négatif ? Au contraire, c’est ce que pense une grande partie des automobilistes selon le nouveau rapport sur la mobilité publié par Ziklo en Suède.
Plus de points positifs que négatifs
Le rapport conclut que les conducteurs de voitures électriques font des pauses plus fréquemment sur de longues distances que ceux qui utilisent des véhicules à combustion interne, ce qui augmente les chances que le conducteur ait réellement besoin d’une ou deux pauses, et non seulement la voiture.
L’enquête montre que près de six sur dix, soit 58 %, répondent que la pause de recharge les rend de meilleurs conducteurs lorsqu’ils reprennent le volant après cette pause.
Le rapport indique également que beaucoup sont globalement positifs vis-à-vis des pauses de recharge :
Au total, 42 % des conducteurs suédois de voitures électriques perçoivent positivement la pause de recharge, tandis que 28 % en ont une opinion négative.
Au lieu de la considérer simplement comme une perte de temps de trajet, la pause de recharge est pour beaucoup une partie précieuse du voyage. Est-ce quelque chose avec lequel vous vous reconnaissez ?
Ziklo a également mené une étude plus spécifique pour découvrir ce que font les Suédois pendant leurs pauses de recharge :
60 % vont se reposer.
56 % profitent de l’occasion pour manger.
55 % se déplacent en dehors de la voiture.
50 % prennent un café.
Ainsi, vous savez tout sur les véhicules électriques « sucrés »…
Une espèce menacée ?
Faut-il prendre le temps de manger un morceau, vérifier son téléphone, faire des besoins et bouger un peu son corps raide ? Est-ce que cela prend une demi-heure ou le temps nécessaire pour recharger suffisamment la batterie ?
Cependant, de nombreux signes indiquent que la pause de chargement est déjà en danger d’être considérée comme une espèce menacée.
Début de cette semaine, nous avons par exemple écrit au sujet du BYD Atto 8, qui arrivera en Norvège l’année prochaine. Ce sera le premier modèle BYD en Europe à disposer de la technologie Flash Charging de l’entreprise.
Ce modèle doit être capable d’atteindre ce que BYD appelle « ready in 5, full in 9, cold add 3 ». Cela signifie que la batterie de 115 kWt doit pouvoir être rechargée de 10 % à 70 % en cinq minutes et de 10 % à 97 % en neuf minutes.
Et plus tôt cette année, nous avons testé jusqu’où notre propre chargeur Lade-Lars pouvait aller pendant une pause de chargement, lorsque la voiture qu’il devait recharger ne mettait que 12 minutes pour passer de 10 à 80 % d’autonomie.
La voiture utilisée dans l’expérience était une Xpeng P7+, capable d’être chargée à une puissance allant jusqu’à 450 kW. Le défi consistait à trouver un chargeur rapide capable de réaliser une telle vitesse de chargement, mais nous avons trouvé un chargeur à Rommen à Oslo, affichant une vitesse de chargement allant jusqu’à 480 kW :
La morale de cette histoire est donc peut-être la suivante :
Profitez des pauses de chargement tant que vous le pouvez. Avec ou sans des Suédois à proximité.
D’autres articles comme celui-ci ?
Inscrivez-vous à notre newsletter
– recevez des informations sur les voitures électriques directement dans votre boîte de réception !
Lisez aussi
L’article « Mener ladepausene gjør dem til bedre sjåfører » est paru pour la première fois sur Norsk elbilforening.