Plus de camions et de bus sans émissions dans l’UE au premier semestre 2026

Image : Daimler Truck

Le marché européen global comptait environ 192 000 véhicules utilitaires lourds au premier semestre, ce qui représente une hausse de 8 % par rapport à 2025. Sur les 146 000 camions lourds de plus de 12 tonnes vendus, près de 3 400 étaient sans émissions. Leur part de marché a atteint 2,3 %, contre 1,4 % durant la même période de l’année précédente. En Allemagne, cette part a été de 4,6 % au deuxième trimestre.

Mercedes a produit 40 % des camions lourds sans émissions, restant ainsi leader sur ce segment. Iveco a augmenté ses ventes de camions lourds électriques au deuxième trimestre à près de 100 unités, après que les chiffres du trimestre précédent n’aient pas dépassé les dizaines.

Un total de 22 000 véhicules de camions et de fourgons de poids moyen, allant de 3,5 à 12 tonnes, ont été vendus. Parmi eux, 4 600 étaient sans émissions, ce qui représentait environ 21 % ; les ventes ont augmenté de 15 % par rapport à la même période l’année précédente. Les véhicules électriques représentaient 63 % des fourgons lourds, tandis que Mercedes assurait 40 % des ventes sans émissions dans cette catégorie, avec Ford en deuxième position en termes de volume de ventes. En Allemagne, la part des camions et fourgons de poids moyen est passée de 23,0 % à 29,8 %, et en France de 14,6 % à 25,6 %.

Sur les 22 600 bus et autocars vendus dans l’UE, 6 400 étaient sans émissions, ce qui a porté leur proportion de 23 % à 29 %. Pour les bus urbains, la part de véhicules sans émissions a dépassé 60 % au deuxième trimestre, tandis que celle des bus diesel est montée à 30 %.

En juillet 2026, selon les données analysées, il y avait en Europe en moyenne 345,7 points de charge accessibles au public ou à un public restreint, avec une capacité équivalente à 150 kilowatts par 1 000 camions électriques lourds. Au total, environ 4 300 points de charge accessibles aux camions lourds étaient en service, soit une augmentation d’environ 20 % par rapport à juillet 2025. L’Allemagne était en tête avec 1 090 points, suivie de la Suède avec 822 et des Pays-Bas avec 818. Entre juillet 2025 et juillet 2026, l’Allemagne a ajouté 229 points de charge, ce qui représente une hausse de 27 % et la plus grande augmentation absolue en Europe.

Jusqu’en juin 2026, seuls quatre points de charge opérationnels du système Megawatt Charging System (MCS) ont été recensés dans toute l’Europe, aucun en Allemagne.

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Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

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