MB.Drive Assist Pro en Allemagne : Mercedes devance Tesla
En bref :
MB.Drive Assist Pro est un système de conduite partiellement automatisée de niveau 2 selon la classification SAE, développé en collaboration avec NVIDIA
La fonction de conduite d’un point à un autre arrivera chez les premiers utilisateurs à Stuttgart et Munich à la fin de l’année 2026
Les commandes dans toute l’Allemagne seront ouvertes au premier semestre 2027, notamment pour le nouveau modèle électrique CLA
Le système repose sur la combinaison de l’architecture MB.OS, d’une unité de calcul capable de 254 TOPS ainsi que d’un ensemble de 27 capteurs
Mercedes-Benz s’appuie sur la nouvelle réglementation de l’ONU n° 171 (UN R171) concernant les systèmes d’assistance au conducteur (DCAS)
Mercedes avec un calendrier strict
Mercedes-Benz a officiellement annoncé le lancement sur le marché en Allemagne de son système avancé de conduite autonome urbaine MB.Drive Assist Pro. Le constructeur allemand devance la concurrence en fixant un calendrier strict pour le déploiement de cette technologie permettant de conduire automatiquement le véhicule du point de départ à la destination. Des conducteurs sélectionnés à Stuttgart et Munich testeront cette solution en milieu urbain d’ici la fin de 2026, et dès le premier semestre 2027, la commande du système MB.Drive Assist Pro sera disponible dans toute l’Allemagne.
Mercedes : du parking à la destination
Les systèmes d’assistance au conducteur existants se sont avérés efficaces principalement lors de conduites monotones sur les autoroutes et les voies rapides. Le système MB.Drive Assist Pro transpose ces fonctionnalités dans un environnement bien plus difficile, à savoir la circulation dense en ville. Une fois la destination saisie dans le navigateur et le bouton sur le volant enfoncé, la voiture prend le contrôle des manœuvres tout au long du trajet – depuis la sortie du parking, en passant par la navigation dans des intersections complexes et le changement de voie, jusqu’à l’arrêt aux feux rouges et la sortie de l’autoroute.
Même avec une telle autonomie avancée, il convient de se souvenir des aspects formels. Selon les normes SAE, il s’agit d’un système de niveau 2, ce qui signifie une conduite autonome supervisée. Le conducteur doit constamment observer la situation sur la route, garder les mains sur le volant et assumer toute la responsabilité du véhicule. Cependant, MB.Drive Assist Pro permet d’apporter des corrections au volant en tout moment de manière fluide, ce qui garantit une collaboration naturelle entre l’être humain et le logiciel.
Équipement et plateforme NVIDIA Hyperion
La réalisation d’une tâche aussi complexe exige une puissance de calcul considérable ainsi qu’un système de détection avancé. Selon les spécifications du fabricant, le kit de matériel comprend pas moins de 27 capteurs externes :
10 caméras qui surveillent l’environnement autour du véhicule
5 capteurs radar qui analysent la distance et la vitesse des autres objets
12 capteurs ultrasonores qui aident aux manœuvres à basse vitesse
Le traitement d’une quantité énorme de données en temps réel est assuré par une unité centrale intégrée au système d’exploitation propriétaire MB.OS ainsi qu’à la plateforme NVIDIA Hyperion. L’ordinateur peut effectuer jusqu’à 254 milliards d’opérations par seconde (254 TOPS), en utilisant le logiciel Alpamayo Stack ainsi que le paquet de sécurité Halos. Une telle puissance de calcul permet d’analyser en continu la dynamique de la circulation urbaine et de réagir aux situations imprévues sur la route.
Modèle de vente et mises à jour OTA
Pour les clients actuels et futurs de la marque, il est important de noter que le MB.Drive Assist Pro ne sera pas uniquement une option à commander lors de la configuration d’une nouvelle voiture en concession. Les propriétaires de véhicules disposant du pack de capteurs correspondant pourront activer cette fonction à distance via une mise à jour sans fil (OTA). Cette nouvelle technologie fera ses débuts, entre autres, sur le modèle électrique CLA de l’année 2026.
Mercedes envisage un modèle flexible de mise à disposition du service. Le constructeur a annoncé une période d’essai gratuite et mensuelle dans le magasin Mercedes-Benz Store, afin que chaque utilisateur puisse tester les fonctionnalités du logiciel. Selon des rapports du marché nord-américain, l’accès à MB.Drive Assist Pro sur une période de 3 ans a été évalué à 3950 dollars, mais une option d’abonnement mensuel est également prévue.
Les règlements de l’ONU ouvrent la voie à toute l’Europe
Un élément clé pour le déploiement de MB.Drive Assist Pro sur le Vieux Continent est la conformité avec les réglementations juridiques mises à jour. L’équipe de la Commission économique des Nations Unies pour l’Europe (UNECE) a récemment approuvé le règlement UN R171, qui définit des exigences strictes en matière de sécurité pour les systèmes d’assistance au conducteur (DCAS).
Des cadres juridiques harmonisés permettent à Mercedes d’obtenir la certification de ses technologies plus efficacement. En pratique, cela signifie que, après un lancement réussi sur le marché en Allemagne, le constructeur pourra mettre à disposition la fonction de conduite autonome dans les autres pays de l’Union européenne sans entrave, sans avoir à solliciter des autorisations locales distinctes dans chaque État membre.
Quelles en sont les conséquences pour le marché ?
La annonce d’une date précise de lancement du MB.Drive Assist Pro en Allemagne place Mercedes au premier plan de la course technologique européenne. Alors que d’autres constructeurs testent encore des fonctionnalités similaires ou se heurtent à des problèmes administratifs, le groupe de Stuttgart dispose déjà d’un calendrier de production et d’une voie claire pour la certification. Le positionnement de cette technologie au niveau 2, avec supervision du conducteur, permet d’accumuler en toute sécurité des millions de kilomètres d’expérience dans la circulation urbaine réelle, ce qui ouvrira la voie aux prochaines étapes vers une autonomie totale.
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Source : Mercedes-Benz