Mazda simplifie la 6e génération. Au lieu de deux versions, il n’y en a qu’une : une autonomie de 560 km et un chargement à 200 kW.
En bref :
La Mazda 6e n’est sur le marché européen que depuis environ un an, mais elle subit déjà d’importantes modernisations
Le constructeur japonais abandonne les deux batteries actuelles pour le modèle 2027 au profit d’un seul pack LFP d’une capacité de 78 kWh
Le moteur situé à l’arrière développe une puissance de 258 chevaux
Autonomie ? Jusqu’à 560 km selon la norme WLTP. Chargement rapide jusqu’à 200 kW
Dans la version Takumi, la Mazda 6e pour le modèle 2027 coûte en Pologne entre 202 500 zł – soit 4 000 zł de plus que la version précédente
Mazda simplifiée
Jusqu’à présent, la gamme du Mazda 6e obligeait le client à choisir entre l’autonomie et la vitesse de charge. La version de base disposait d’une batterie de 68,8 kWh, de 258 chevaux et offrait une autonomie allant jusqu’à 479 km selon le WLTP. La version Long Range bénéficiait d’un pack plus grand de 80 kWh, lui permettant d’atteindre 552 km, mais elle n’avait que 245 chevaux et, surtout, se rechargeait beaucoup plus lentement. Pour l’année modèle 2027, cette distinction disparaît.
Une seule batterie au lieu de deux
Le Mazda 6e utilisera désormais une batterie LFP d’une capacité de 78 kWh. Le moteur situé à l’arrière du véhicule développe 258 chevaux, et la propulsion est toujours transmise aux roues arrière.
L’autonomie atteint 560 km selon le cycle WLTP, avec une consommation moyenne d’énergie de 16,1 kWh/100 km. Cependant, le changement le plus important réside dans la charge rapide : la puissance maximale en courant continu est passée à 200 kW, ce qui permet de recharger la batterie de 10 % à 80 % en 24 minutes. Selon Mazda, cela permet d’obtenir près de 400 km d’autonomie lors d’une seule pause de recharge.
La nouvelle configuration remplace à la fois l’ancienne version de base et la version Long Range. Du point de vue du client, la gamme devient donc beaucoup plus simple : il n’est plus nécessaire de choisir entre une batterie plus petite offrant une charge rapide et une batterie plus grande conçue pour des voyages plus longs.
L’agilité a également été améliorée
Les modifications ne se limitent pas à la batterie. Mazda a modifié la réponse de la voiture au pied de l’accélérateur, augmenté le niveau maximal de récupération d’énergie et amélioré les performances. L’accélération de 0 à 100 km/h ne prend plus que 7,3 s, soit 0,3 s de moins.
Les ressorts, les amortisseurs ainsi que l’aide électrique au volant ont également fait l’objet de modifications. Le constructeur affirme un confort accru et une conduite plus précise.
Les systèmes d’aide au conducteur ont également été modifiés. L’aide au volant étendue peut fonctionner jusqu’à 160 km/h, et les interventions de l’assistant de maintien de voie doivent être plus douces.
La navigation, la planification du chargement ainsi que le fonctionnement de l’écran de 14,6 pouces ont également été améliorés. Une nouveauté est le mode Pet Comfort Mode, qui permet de maintenir la température souhaitée à l’intérieur du véhicule après en être sorti.
Les prix n’ont pas fortement augmenté
En Pologne, la Mazda 6e pour l’année modèle 2027 coûte à partir de 202 500 zł dans la version Takumi. Cela représente seulement quelques milliers de złotys de plus qu’auparavant (198 500 zł), et la configuration de base dispose désormais d’une batterie plus grande ainsi que de paramètres de charge nettement améliorés.
Les nouvelles versions Homura Plus et Takumi Plus coûtent à partir de 210 900 zł. La Homura Plus intègre notamment un intérieur en finition noire, des parties en cuir Nappa et des coutures rouges. La Takumi Plus reste une version plus classique, offrant par exemple la possibilité de choisir un revêtement en tissu clair.
La concurrence est aujourd’hui exceptionnellement forte
Pour environ 200 000 zł, le client dispose cependant d’un choix vraiment large de voitures. Le Hyundai IONIQ 6 coûte à partir de 198 800 zł. Grâce aux dernières mises à jour, il peut parcourir jusqu’à 680 km selon le cycle WLTP, et grâce à une installation de charge 800 V, la recharge de 10 % à 80 % ne prend que 18 minutes. Le BYD Seal est actuellement proposé à 191 400 zł dans le cadre d’une promotion pour la version Design RWD équipée d’un moteur de 313 chevaux. Le VW ID.7 coûte également un peu moins de 200 000 zł pour la version dotée d’une batterie de 59 kWh, et Volkswagen a également offert de fortes réductions sur ce modèle, faisant chuter son prix en dessous de 160 000 zł.
Mazda développe sa gamme électrique
Le 6e n’est plus la seule grande nouveauté électrique de cette marque japonaise. En 2026, le Mazda CX-6e est arrivé dans les concessions polonaises, il s’agit d’un SUV mesurant 4,85 m de long.
Il est intéressant de noter que son système de propulsion est très similaire à celui du 6e. Le CX-6e dispose également d’une batterie LFP de 78 kWh, d’un moteur de 258 ch et d’une propulsion arrière. Il offre une autonomie allant jusqu’à 484 km et prend en charge le chargement DC à environ 200 kW. En Pologne, son prix commence à 206 100 zł, tandis que le Takumi Plus est évalué à 219 000 zł.
Auparavant, l’offre électrique de Mazda était représentée par le MX-30, bien plus petit. Cependant, aujourd’hui, l’effort de développement de la gamme de véhicules électriques se porte sur les modèles plus grands que sont le 6e et le CX-6e, conçus en collaboration avec le chinois Changan.
Piotr Sobczyk