Mazda 6e améliorée pour l’année modèle (2027). Ceux qui ont déjà acheté la version Long Range ont fait un mauvais choix. PRIX à partir de 202 500 zlotys

C’est incroyable que d’autres constructeurs s’appuyant sur des solutions chinoises tombent dans le même piège. Mazda a mis sur le marché la Mazda 6e, qui présentait des caractéristiques correctes dans sa version EV Standard Range avec une batterie LFP de 68,8 (~67) kWh, mais des performances effroyablement faibles dans la version EV Long Range équipée d’une grande batterie Li-NCM de 80 (~76) kWh. Le constructeur en a pris conscience et, à partir du nouveau modèle annuel, il simplifie son offre : il supprime le petit pack LFP, renonce au grand pack Li-NCM, et propose désormais uniquement une grande batterie LFP de 78 (~76) kWh alimentant un moteur de 190 kW/258 ch sur l’arbre arrière.

Mazda 6e (2027) avec batterie de 78 (~76) kWh

Jusqu’à présent, la Mazda 6e EV Long Range, c’est-à-dire la version équipée d’une grande batterie de 80 (~76) kWh, disposait d’un moteur moins puissant de 180 kW/245 ch et atteignait un débit maximal de 95 kW sur le chargeur, ce qui entraînait un temps de chargement extrêmement long pour atteindre 10 à 80 %, soit entre 47 et 48 minutes. Si quelqu’un recharge sa voiture depuis une prise électrique dans son garage et se déplace principalement en ville – avec un coffre de 337 litres qui convient même aux déplacements urbains – il ne rencontrera pas de problème. Pour les trajets plus longs, il était préférable de rester dans la portée maximale de 552 unités WLTP.

Mazda 6e de la génération actuelle

La nouvelle Mazda 6e abandonne le pack Li-NCM, peu efficace en termes d’absorption d’énergie, au profit d’un accumulateur LFP offrant une capacité utile très similaire, soit 78 (~76) kWh. Cela se voit d’ailleurs à l’autonomie, qui passe de 552 à 560 unités WLTP (+1,4 %). Cependant, la modernisation la plus importante concerne la recharge : le nouveau accumulateur LFP pourra être rechargé de 10 à 80 % en 24 minutes, exactement le même temps que pour la version précédente de 68,8 (~67) kWh. La puissance maximale de charge est de 200 kW. Ainsi, ce véhicule atypique d’une longueur de 4,92 mètres (segment E) devient soudainement une voiture pratique pour les longs trajets.

Prix de la Mazda 6e pour l’année modèle (2027)

Ce n’est pas tout : le constructeur se vante que la courbe de la pédale d’accélération a été ajustée, et que la force de freinage récupérateur a également été augmentée. La navigation affiche en temps réel la disponibilité des stations de charge et a appris à modifier l’itinéraire lorsqu’un arrêt pour recharger est nécessaire. La nouvelle Mazda 6e dispose d’un mode de maintien de la climatisation conçu pour les animaux restés dans l’habitacle. De plus, le moniteur projecteur, les caméras 360 degrés ainsi que le système audio SonyPro avec 14 haut-parleurs (basses faibles) font déjà partie de l’équipement de base.

Les prix de la Mazda 6e commencent à 202 500 zlotys pour la version Takumi. Le configurateur est disponible ICI.

Note de la rédaction d’Elektrowozu : la version actuelle Long Range peut être difficile à revendre sur le marché secondaire…

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