Plus de 1 000 km d’autonomie et tout le luxe qui effraie les Allemands : voilà le nouveau Denza N8
BYD continue de préparer le lancement d’un nouveau SUV électrique destiné à élargir l’offre de sa marque premium Denza. Le N8 a déjà été photographié sans camouflage, révélant un design qui semble déjà être celui de la version de production. Sa conception allie espace pour voyager en confort, une mécanique particulièrement puissante et une batterie à grande capacité, bien que d’importants détails restent encore inconnus avant sa présentation.
Tout d’abord, il convient de préciser que ce Denza N8 électrique (BEV) est un modèle différent du hybride rechargeable (PHEV) qui a été lancé sous le même nom en 2023. Le nouveau SUV mesure 5,15 mètres de long, 2,00 mètres de large et 1,82 mètres de haut, avec une empattement de 3,08 mètres. Pour faire une comparaison au sein de la même famille, le N8L à six places conserve les mêmes dimensions, mais son empattement atteint 5,20 mètres.
Les unités photographiées présentent un fini bleu Deep Space Blue, l’un des trois couleurs annoncées par Denza aux côtés du vert Aurora Green et de l’orange Sunlight Orange. Un capteur LiDAR est visible sur le toit, mais il faudra attendre pour savoir quels assistants de conduite chaque version intègre. La simple présence de ce composant ne permet pas d’affirmer qu’il offrira des fonctions précises.
L’habitacle est conçu pour cinq passagers, avec des sièges arrière dont les appuie-tête peuvent être inclinés jusqu’à 146 degrés. C’est l’un des détails sur lesquels Denza souhaite mettre l’accent pour assurer le confort des passagers. En plus d’un grand coffre arrière, dont nous ignorons la capacité, on trouve également un coffre avant de 205 litres, organisé en deux niveaux et doté de compartiments séparés pour les objets secs et humides, ainsi que d’une structure à évacuation des eaux facilitant son nettoyage.
Au niveau mécanique, les données d’homologation rapportées par la presse chinoise indiquent deux versions à propulsion arrière, équipées de moteurs de 320 kW (435 ch) et 370 kW (503 ch). En version supérieure, on trouve le modèle à traction intégrale, qui combine un moteur avant de 270 kW (367 ch) avec deux moteurs arrière de 310 kW (421 ch) chacun. La puissance totale atteint 890 kW (1 210 ch), un chiffre énorme pour un SUV familial, bien que les informations disponibles ne précisent pas sa accélération.
Les batteries seront de type LFP Blade, avec des capacités de 105,79 et 130,15 kWh. Les autonomies annoncées sont de 800, 840, 970 et même 1 003 kilomètres selon le cycle CLTC ; d’après nos estimations, cela correspondrait respectivement à environ 696, 731, 844 et 873 kilomètres selon le cycle WLTP. Il s’agit de calculs indicatifs, non de valeurs officiellement homologuées en Europe, et le record le plus élevé est associé à la batterie de plus grande capacité.
Denza annonce également une technologie Blade de deuxième génération ainsi que son système Flash Charging, qui promet un chargement rapide en cinq minutes et une charge qu’elle qualifie de complète en neuf minutes. Il convient toutefois de se référer aux petits caractères : les informations fournies ne précisent ni les pourcentages de début et de fin dans les deux cas, ni toutes les conditions nécessaires pour y parvenir. Pour l’instant, il s’agit de chiffres annoncés par le fabricant, à confirmer par des tests indépendants.
Le lancement en Chine est attendu pour le dernier trimestre de l’année, et le 26 octobre est évoqué comme une date possible après son apparition présumée sur une image de l’intérieur. Il reste à savoir quand il arrivera en Europe, où il risque certainement de détourner plus d’une vente aux SUV premium allemands.