Plus abordable que l’EX60 (qui a déjà vendu 50 000 voitures) et en remplacement de ce dernier SUV, Volvo prépare une surprise pour 2027.

Volvo continue d’élargir son offensive électrique et prépare déjà ce qui pourrait devenir l’un de ses lancements les plus importants en 2027. Après avoir présenté le nouveau Volvo EX60, un SUV qui a déjà reçu plus de 50 000 commandes en Europe, l’entreprise suédoise a confirmé que son prochain véhicule entièrement électrique ciblera un segment à plus grand volume et aura un prix inférieur. Son développement sera particulièrement axé sur les conducteurs européens, bien qu’il s’agisse d’un modèle destiné au marché mondial.

Cette annonce a été faite lors de la présentation des résultats financiers du troisième trimestre 2026, au cours de laquelle Volvo a dévoilé une partie de sa stratégie de produits pour les années à venir. La marque prévoit de lancer 13 nouveaux véhicules dans le monde entier d’ici 2030, dont 3 seront présentés en 2027. L’un d’eux sera principalement destiné à l’Europe, tandis que les deux autres seront conçus pour la Chine. Il s’agira précisément du nouveau véhicule électrique abordable qui partagera sa technologie avec l’EX60.

Un nouveau SUV électrique qui pourrait succéder au Volvo EX40

Bien que Volvo n’ait pas encore confirmé son nom commercial ni ses caractéristiques, la positionnement annoncé permet de se faire une idée de ce qu’elle prépare. Selon Autocar, l’entreprise le décrit comme une voiture électrique destinée au marché mondial, visant un segment à forte volume et à un prix inférieur à celui de l’EX60.

Tout indique qu’il s’agira d’un SUV compact appartenant au segment C, l’un des plus importants du marché européen. Actuellement, Volvo concourt dans cette catégorie avec le XC40 et son alternative entièrement électrique, l’EX40. Ce dernier pourrait être remplacé par le nouveau modèle, bien que le constructeur n’ait pas encore confirmé cette possibilité. La stratégie serait d’autant plus logique compte tenu de l’importance commerciale de cette famille de véhicules.

Le XC40 reste l’un des modèles phares de Volvo et occupe la deuxième place parmi ses véhicules les plus vendus, juste derrière le XC60. Par conséquent, l’introduction d’une version électrique de nouvelle génération permettrait de renouveler son offre dans l’un des segments les plus demandés. Cependant, l’entreprise a également indiqué que sa future gamme européenne comprendra différents types de carrosseries, y compris des véhicules plus bas que les SUV traditionnels. Cela ouvre la possibilité de retrouver des propositions telles que les berlines et les monospaces, bien que le nouveau modèle de 2027 n’ait pas encore de carrosserie officiellement confirmée.

La plateforme SPA3 de l’EX60 permettra de réduire les coûts et d’améliorer l’efficacité

L’une des grandes innovations sera l’utilisation de l’architecture SPA3, introduite avec le Volvo EX60. Cette plateforme a été développée spécifiquement pour les véhicules électriques et représente une évolution importante par rapport à la SPA2 utilisée dans des modèles tels que l’EX90 et l’ES90. Parmi ses principales caractéristiques figure l’intégration structurelle des cellules de batterie, grâce à une solution appelée « Cell-to-Body ». Au lieu de placer les modules dans un boîtier indépendant, les cellules font désormais partie de la structure du véhicule. Cela permet d’économiser de l’espace, de réduire le poids et d’améliorer l’utilisation de l’espace intérieur.

L’architecture intègre également le système de fabrication « mega-casting », qui permet de produire de grands composants structurels en une seule pièce, réduisant ainsi le nombre d’éléments individuels et simplifiant les processus industriels. À cela s’ajoute une nouvelle génération de moteurs électriques et de composants conçus pour améliorer l’efficacité énergétique.

Un autre avantage important est sa flexibilité. Selon Volvo, la SPA3 peut être utilisée dans des véhicules de dimensions très différentes, allant de modèles d’environ 4 200 mm de longueur, comme l’EX30, à des voitures approchant les 5 000 mm, comme l’EX90. Cette capacité d’adaptation permettra de partager des composants entre plusieurs modèles sans avoir à développer une architecture spécifique pour chacun.

Le calendrier de 2027 commence à se dévoiler

L’arrivée d’un deuxième véhicule basé sur cette plateforme présente également une importante justification économique. Volvo doit amortir les investissements réalisés pour son développement et sa fabrication, surtout après les résultats financiers négatifs enregistrés au cours des derniers mois. Intégrer un modèle destiné à être vendu en plus grandes quantités permettra de répartir ces coûts sur un plus grand nombre d’unités.

Le calendrier de commercialisation est déjà partiellement défini. Volvo a confirmé que les premières livraisons aux clients commenceront après l’été 2027, ce qui signifie que sa présentation officielle devrait avoir lieu avant cette date. Pour l’instant, les puissances, les capacités de la batterie, l’autonomie ainsi que les prix définitifs ne sont pas connus. Il n’a pas non plus été confirmé si le véhicule portera le nom EX50, un nom qui correspondrait à sa position potentielle entre les modèles actuels EX40 et EX60, mais il s’agit toujours d’une possibilité et non d’une annonce officielle.