MapEV booste le Porsche Taycan 4 en Turbo S. Vous payez 13 500 zł et vous obtenez une puissance équivalente à 452 000 zł. Il fonctionne également avec le VW ID.4 et la Skoda Enyaq.
L’entreprise T1 Race Development / MapEV s’est spécialisée dans la modification du logiciel des véhicules basés sur les plateformes J1 et MEB. Ses solutions permettent d’améliorer certaines versions de l’Audi Q4 e-tron, du Skoda Enyaq, du VW ID.4 et du VW ID.5, mais les résultats les plus spectaculaires ont été obtenus avec le Porsche Taycan. En effet, le Porsche Taycan 4 Performance Battery Plus peut être optimisé pour atteindre les performances du Porsche Taycan Turbo S ; ainsi, pour 13 500 zlotys, le propriétaire obtient une puissance pour laquelle il devrait normalement payer presque autant que le coût total de son véhicule.
MapEV : beaucoup de puissance pour peu d’argent. Attention : risque de perte d’homologation
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MapEV : beaucoup de puissance pour peu d’argent. Attention : risque de perte d’homologation
Tuning du VW ID.4, du Skoda Enyaq, du VW ID.3 et de l’Audi Q4 e-tron
Commençons par les spécifications et les prix : le Porsche Taycan 4 Performance Battery Plus est une version dotée d’une batterie plus grande de 105 (~99) kWh, offrant une puissance maximale de 300 kW/408 ch et permettant d’atteindre 100 km/h en 4,6 secondes (illustration n°1). Son prix est de 521 065 zlotys, mais si nous avons besoin d’équipements supplémentaires ou souhaitons que la voiture ait un meilleur aspect, nous devrons payer beaucoup plus cher. Le Porsche Taycan Turbo S dispose de 700 kW/952 ch en mode Launch Control, atteint 100 km/h en 2,4 secondes, possède de nombreux équipements supplémentaires par rapport au Taycan 4 PB+ et coûte à partir de 973 000 zlotys (illustration n°2) :
Il semble que la première voiture corresponde au Celeron 300A, un processeur capable de fonctionner à une fréquence de 450 MHz, que Intel vendait sous la version 300 MHz [bus à 100 –> 66 MHz ; qui s’en souvient ? – réd.] afin de combler le vide sur le marché des CPU bon marché. Le Taycan 4 dispose des mêmes moteurs, onduleurs et batterie que la version Turbo S, mais son prix est deux fois inférieur. Grâce à MapEV, il est possible d’augmenter sa puissance à 691 kW/940 ch et son couple à 990 Nm. Le mode Launch est toujours disponible, le logiciel rigidifie également la suspension et le contrôle de traction assure que la voiture reste sur la route.
Il en va exactement de même pour l’Audi e-tron GT, c’est-à-dire un Porsche Taycan avec une autre carrosserie. Dans les versions plus anciennes, l’économie est moindre. Le coût maximal d’une telle modernisation logicielle correspond à environ 13 500 zlotys, plus les frais d’envoi. Le site web se trouve ICI.
J’ai appris qu’il est possible de doubler la puissance d’un Porsche Taycan 4 (et d’un Audi e-Tron GT) grâce à un ajustement, passant de 429 ch à 927 ch, lol. Apparemment, il dispose des mêmes moteurs que la version Turbo S. pic.twitter.com/8QYsMpDk7J
— PDG d’Antifa (@CrazyWeeMonkey) 2 juin 2026
Ajustements pour le VW ID.4, Skody Enyaq, VW ID.3, Audi Q4 e-tron
MapEV connaît également bien les véhicules basés sur la plateforme MEB. Les modèles vendus avant la modernisation de cette plateforme peuvent atteindre une puissance maximale de 150 kW/204 ch avec le moteur APP310, même s’ils offraient officiellement moins. Les versions équipées de moteurs sur les deux axes (comme la Skoda Enyaq 80x) peuvent être boostées pour atteindre les performances de l’édition RS/GTX (195 kW/265 ch → 220 kW/299 ch), tout en bénéficiant d’un couple plus élevé. Cependant, alors que l’amélioration est modérée dans les versions AWD, les éditions les moins puissantes peuvent devenir nettement plus rapides, car MapEV promet une « réduction du temps de réponse au freinage à l’accélérateur ».
Un tel plaisir coûte plusieurs centaines d’euros, l’équivalent de quelques milliers de zlotys. En général, cela représente environ 650 euros, soit un peu moins de 3 400 zlotys avec la TVA, sans compter les frais d’envoi. Ajoutons que en Pologne, peu de gens se soucient du tuning ; cependant, selon la loi, toute modification des spécifications d’une voiture doit s’accompagner d’un nouvel contrôle technique, car les paramètres du véhicule inscrits dans le certificat d’immatriculation, sur la base desquels le modèle a obtenu son homologation, changent. Une compagnie d’assurance trop pointilleuse peut refuser de verser des indemnités en cas d’accident.
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