MAN et MVG testent un bus électrique autonome dans les transports urbains de Munich

Image : MAN

Début septembre, le bus électrique automatisé MAN Lion’s City 12 E circule sur la ligne 178 de Munich entre Petuelring et Freimanner Hölzl. Ce bus urbain électrique long de douze mètres a été automatisé par MAN Truck & Bus en collaboration avec son partenaire technologique ADASTEC. Les essais ont lieu dans le cadre du projet de recherche MINGA, auquel participent notamment les Stadtwerke München et la Münchner Verkehrsgesellschaft.

Le bus est actuellement accompagné par des conducteurs d’essai spécialement formés par MAN et la Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG). Tout au long du projet, du personnel de sécurité se trouve à bord, capable de prendre immédiatement le contrôle du véhicule en cas de besoin. Au cours des semaines à venir, des données relatives aux itinéraires seront collectées, nécessaires pour un fonctionnement de plus en plus autonome.

« Avec les premiers essais sur cette ligne, nous avons quitté l’environnement contrôlé de notre site industriel pour introduire notre système dans le trafic urbain réel. C’est une étape extrêmement importante vers une mobilité urbaine automatisée », déclare Barbaros Oktay, responsable des bus chez MAN Truck & Bus.

Pour un fonctionnement autonome, une carte numérique haute résolution et précise du tracé est créée. Le bus perçoit son environnement grâce à cinq capteurs LiDAR, six radars, huit caméras ainsi qu’à une détermination de position par satellite. ADASTEC intègre, sur la base de ces données, entre autres les feux de signalisation, les passages piétons, la disposition des voies et d’autres caractéristiques pertinentes dans une carte HD. Celle-ci doit permettre une localisation précise du véhicule électrique le long du tracé.

Lorsque ces travaux seront terminés, le bus devra pouvoir parcourir la route de manière autonome et, entre autres, conduire seul, accélérer, freiner et clignoter. Le personnel de sécurité restera à bord pour surveiller les systèmes. La ligne 178 comprend notamment des axes principaux de circulation, des zones à vitesse limitée à 30 km/h, des zones de stationnement et des passages souterrains. Selon les services municipaux de Munich (SWM) et MVG, cela permettra d’organiser des essais aussi proches que possible de la réalité.

Essais dans des conditions réelles

Une nouvelle phase du projet devrait commencer dès novembre avec des utilisateurs testeurs sélectionnés. Le bus sera alors mis en service comme véhicule supplémentaire sur la ligne 178 existante afin de simuler un service régulier ultérieur dans des conditions aussi réalistes que possible. Le transport est initialement prévu pour un groupe restreint d’utilisateurs. Le véhicule dispose d’environ 30 places assises ainsi que d’un emplacement pour fauteuil roulant ou poussette.

Les personnes intéressées peuvent s’inscrire pour participer à la phase de test prévue. La MVG communiquera séparément sur la date exacte de lancement du service de covoiturage. Les expériences acquises dans le cadre du projet MINGA seront directement mises à profit par MAN pour l’amélioration des futures générations de véhicules. ADASTEC développe par ailleurs des solutions logicielles pour la conduite automatisée au niveau SAE 4 destinées aux bus et aux véhicules utilitaires.

MINGA signifie « transport en commun automatisé à Munich avec partage de trajet, bus individuels et groupes de bus » et est mis en œuvre depuis 2023 avec un total de 16 partenaires issus de la administration, de la recherche et du secteur privé. Le service des transports de la ville de Munich dirige ce consortium. Sont étudiées, entre autres, des questions relatives à la technologie, à la réglementation, à l’économie, à l’accessibilité ainsi qu’au fonctionnement de solutions de mobilité automatisées et interconnectées. Le ministère fédéral des Transports finance ce projet jusqu’au milieu de 2027 avec environ 13 millions d’euros.

Également intéressant

Au sujet de l’auteur

Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.

Interactions des lecteurs