MAN commence la production en série de camions électriques prêts pour le système MCS.

MAN a produit ses premiers camions électriques fabriqués en série équipés du système de charge Megawatt Charging System (MCS) dans son usine de Munich. Les modèles eTGX et eTGS permettent une charge allant jusqu’à 750 kW, et les premières livraisons aux clients ont déjà commencé dans neuf pays européens.

MAN Truck & Bus a lancé le premier camion électrique à batterie fabriqué en série équipé du système de charge relativement récent Megawatt Charging System (MCS). Selon ce fabricant allemand de véhicules commerciaux, MAN est le premier constructeur en Europe à produire des camions électriques compatibles avec le MCS dans le cadre de sa production en série habituelle. Ces véhicules sont fabriqués dans l’usine principale de l’entreprise à Munich.

Le système de charge Megawatt a été développé spécifiquement pour les véhicules commerciaux lourds et permet des capacités de charge nettement plus élevées que le système de charge combiné (CCS) auparavant couramment utilisé. Les modèles électriques MAN eTGX et eTGS atteignent actuellement jusqu’à 375 kW grâce au CCS. Avec la nouvelle interface MCS, MAN affirme que la capacité de charge augmente jusqu’à 750 kW – avec un courant maximal de 1 000 ampères et une tension de 750 volts.

Bien que son nom puisse le laisser croire, le premier modèle de série de MAN équipé du système MCS ne produit pas encore une puissance de un mégawatt. Cependant, sa plus forte puissance diminue déjà considérablement les temps de charge : on estime qu’un eTGX ou un eTGS doté de six batteries et d’une capacité totale utilisable de 534 kWh mettra moins de 30 minutes pour être rechargé de 20 à 80 %. Pour les châssis équipés de sept batteries et d’une capacité totale de 623 kWh, le même cycle de charge devrait durer moins de 40 minutes.

D’après le fabricant, cela permet aux conducteurs de recharger les véhicules pendant les temps de pause légalement prescrits. MAN indique que la distance parcourable entre deux points de charge est d’au plus 570 kilomètres. Avec un camion articulé pour longues distances, cela permet de parcourir plus de 1 000 kilomètres par jour, dans les mêmes horaires de travail qu’un camion diesel.

Les premiers véhicules équipés de MCS seront livrés progressivement aux clients en Belgique, au Danemark, en Allemagne, en Grande-Bretagne, en Italie, aux Pays-Bas, en Norvège, en Espagne et en République tchèque. Parallèlement, MAN collabore avec les fabricants d’infrastructures de charge afin d’assurer une interaction fluide entre les véhicules et les stations de recharge. MAN a également joué un rôle actif dans les projets de recherche NEFTON à l’Université technique de Munich.

« L’écosystème MCS est actuellement à un stade important de son introduction sur le marché. Les véhicules, les infrastructures de charge et les systèmes informatiques en arrière-plan évoluent dynamiquement et de pair », a déclaré Roman Sitte, responsable de la région des ventes en Europe chez MAN Truck & Bus, à l’occasion du début de la production en série.

En plus du prise de charge MCS située en bas à gauche, les camions électriques peuvent également être équipés de prises CCS supplémentaires. Une prise de charge optionnelle est disponible en bas à droite. Pour le châssis, des prises peuvent être commandées en plus sur les côtés droit et gauche dans la zone arrière du véhicule. Ces différentes positions ont été conçues pour faciliter le chargement dans des stations et des dépôts publics aux configurations variées.

« Avec les premiers véhicules MCS, MAN contribue activement à l’établissement du nouveau standard de chargement en Europe et à le renforcer davantage au sein de l’ensemble du système », a ajouté Sitte. Dans ses conseils destinés aux exploitants de flottes, MAN prend déjà en compte les points de charge MCS existants et prévus. Grâce au service de chargement MAN Charge&Go, les clients pourront également accéder à des points de charge MCS et CCS certifiés.