Lynk & Co présente la plus grande voiture de son histoire : un hybride rechargeable doté de 7 sièges et d’une autonomie supérieure à 1 300 km.

24/10/2026 16:00

Mis à jour le

24/10/2026 16:00

Lynk & Co continue de se développer sous tous les aspects. Avec ses 5,28 mètres de longueur, le Lynk & Co 900L est la version allongée du plus grand SUV de la marque appartenant au groupe Geely. Ses images officielles viennent d’être publiées en Chine et confirment un nouveau pare-chocs avant ainsi qu’un système hybride rechargeable équipé d’un moteur à essence 2,0 turbo.

Le Lynk & Co 900 est arrivé sur le marché chinois en avril 2025 en tant que véhicule phare de la marque, disposant de six sièges répartis en trois rangées. La version L va encore plus loin avec quelques centimètres supplémentaires : elle présente un nouveau design, est conçue pour sept passagers et offre une grande capacité de remorquage, ce qui intéresse ceux qui utilisent la voiture pour des usages autres que simplement se rendre au bureau.

Quatre centimètres de plus et un siège en plus

Le 900L mesure 5 280 millimètres de long, 1 999 de large et 1 810 de haut, avec une empattement de 3 170 millimètres. Par rapport au 900 actuel, il est plus long de 40 millimètres et plus haut de 10 millimètres. La largeur reste inchangée et l’empattement augmente d’un seul centimètre. Cette évolution indique que presque toute l’augmentation concerne les ailes, et non l’espace entre les roues. Les angles d’attaque et de sortie sont de 20 degrés dans les deux cas.

Les données d’homologation indiquent une configuration à sept places. Il s’agit d’un changement important par rapport au 900 actuellement en vente, qui dispose de six sièges disposés en 2+2+2. De plus, il offrira un crochet de remorquage optionnel capable de tirer jusqu’à 2 tonnes. Parmi ses concurrents européens figurent des modèles renommés tels que le Range Rover ou le BMW X7.

Hybride rechargeable 2.0T avec batteries CATL et Geely

Le côté mécanique repose sur un moteur à essence 2.0 turbo de 160 kW (218 ch), associé à un système hybride rechargeable. La vitesse maximale déclarée est de 225 kilomètres à l’heure. Des données clés comme le nombre et la puissance des moteurs électriques, la puissance totale ou l’accélération restent à révéler.

La batterie est à ions de lithium avec une chimie ternaire (NMC). Les cellules sont fournies par Time Geely (Sichuan), la coentreprise de CATL et du groupe Geely qui fabrique des batteries à Yibin. Selon la documentation d’homologation, il y aura deux batteries, de 55 et 70 kWh, offrant des autonomies électriques de 245 et 320 kilomètres (CLTC). En cycle combiné, l’autonomie peut dépasser les 1 300 kilomètres (CLTC).

Un avant nouveau et un aspect plus robuste

Au niveau extérieur, la modification la plus visible se trouve à l’avant. Les phares sont désormais composés d’une seule pièce, tout en conservant le contour de la lumière diurne qui caractérise le 900. À l’intérieur de cette signature lumineuse en forme d’arc se trouvent deux lentilles pour les feux principaux. Le pare-chocs intègre des prises d’air verticales sur les côtés ainsi qu’un grillage actif au motif de ruche. Sur le pare-brise, le capteur lidar destiné aux aides à la conduite reste en place.

Les jantes noires et le toit panoramique renforcent son aspect de véhicule tout-terrain urbain. Il propose une couleur pourpre exclusive ainsi que des pneus de 21 pouces dotés de nombreux rayons fins. À l’arrière, un clignotant s’étend sur toute la portière, avec le logo LYNK & CO éclairé au centre.

Ce qu’il reste à savoir

Aucun prix ni date de vente n’a été indiqués. À titre de référence, le 900 actuel coûte en Chine entre 299 800 et 416 900 yuans, soit environ 38 970 à 54 200 euros. Lynk & Co n’a pas simplement allongé la carrosserie comme du chewing-gum. Avec sept places, des batteries allant jusqu’à 70 kWh et une capacité de remorquage de 2 tonnes, le 900L se place dans la course aux grands SUV hybrides rechargeables à sept places. Il restera à voir si 160 kW de puissance du moteur thermique suffisent pour une voiture de cette taille, pleine à craquer et avec la batterie vide.