Le Lynk & Co 900L fera ses débuts le 10 novembre. Ce SUV à sept places mesure 5280 mm de long.

Lynk & Co, marque du groupe Geely, présentera le 10 novembre le modèle 900L, soit une version sept places du SUV phare 900. Ce véhicule mesure 5280 mm de long et est équipé d’un système hybride rechargeable avec un moteur turbo 2,0 développant 160 kW (215 ch). Le prix n’a pas encore été annoncé. Cette présentation a lieu alors que les ventes du 900 actuel ont chuté de plus de 90 % en un an.

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La série 900 dispose désormais d’un troisième arrangement des sièges. En avril 2025, une version à six places a été mise sur le marché (à partir de 309 900 yuans), tandis qu’une version à cinq places est sortie le 27 avril 2026, avec un prix de départ de 299 800 yuans (environ 177 000 zł). Lors du renouvellement du véhicule, cette dernière version coûtait temporairement 254 800 yuans. L’entreprise a présenté le 900L sur Weibo en le décrivant comme « un grand SUV phare à sept places », mais n’a pas indiqué de date de lancement des ventes. Selon China EV DataTracker, ce véhicule devrait arriver sur le marché chinois à la fin de 2026.

40 mm de plus, clairement dans l’esprit du Range Rover

Le 900L mesure 5280 mm de long, 1999 mm de large et 1810 mm de haut, avec une empattement de 3170 mm. Par rapport au 900 actuel, sa longueur a augmenté de 40 mm et son empattement de 10 mm, tandis que la largeur reste inchangée. C’est peu pour un rangée de sièges supplémentaire, et Lynk & Co n’a pas indiqué combien d’espace il reste pour les jambes à la troisième rangée, comment y accéder, ni quelle est la capacité du coffre avec tous les passagers. Les angles d’attaque et de descente sont tous deux de 20 degrés.

Sur les côtés, il ressemble au Range Rover. Les montants noirs créent l’effet d’un toit flottant, les côtés sont plats, les vitres sont presque intégrées à la carrosserie, et une bande verticale court le long de la ligne des portes avant. À l’avant se trouvent des feux de jour en forme de portail, connus du 900, mais le groupe de phares est plus large, les prises d’air plus grandes, et un lidar est installé sur le bord avant du toit. S’y ajoutent des jantes de 21 pouces, des poignées semi-cachées, une barre lumineuse arrière sur toute la largeur avec un logo éclairé, ainsi qu’une peinture bordeaux réservée à cette version. La marque recueille également des propositions de noms de la part des internautes.

Le lidar annonce un système avancé d’assistance au conducteur, bien que Lynk & Co n’ait pas indiqué quel système sera intégré à la voiture ni quelles fonctions le capteur assurera. Un jour plus tôt, la marque a lancé le 08 EM-P pour l’année modèle 2027 (171 800-198 800 yuans), dans lequel un lidar à 192 canaux est de série dans toutes les versions.

Moteur : certaines informations proviennent des médias

Les données relatives à l’homologation sont claires : moteur BHE20-EFZ 2.0 turbo d’une puissance de 160 kW et d’une vitesse maximale de 225 km/h. La puissance totale du système reste inconnue, car les médias chinois évoquent deux moteurs électriques sans préciser leur puissance.

Les informations sur les batteries proviennent également de ces mêmes sources : des cellules lithium-ion à trois composants (NMC) avec des capacités de 55,1 et 70 kWh, ainsi qu’une autonomie de 320 et 430 km selon le cycle CLTC. Le fabricant de ces chiffres ne les a pas confirmés dans son communiqué du 6 novembre, et ils ne figurent pas dans la demande d’homologation. Les cellules sont fournies par Times Geely (Sichuan), une coentreprise de CATL et Geely, tandis que les packs sont assemblés par Zhejiang Jiyao Tongxing.

L’homologation indique trois masses propres : 2880, 2965 et 3045 kg. On ne sait pas à quelle version chacune d’elles correspond. Certaines versions disposent d’un crochet de remorquage avec frein pouvant supporter jusqu’à 2000 kg. Le site Autohome mentionne un système de suspension pneumatique, mais il n’est pas clair dans quelles versions il est présent.

Lynk & Co 900L

Données

Longueur / largeur / hauteur

5280 / 1999 / 1810 mm

Empattement

3170 mm

Nombre de places

7

Moteur à combustion interne

2,0 turbo, 160 kW (215 ch)

Vitesse maximale

225 km/h

Batterie (selon les médias)

55,1 ou 70 kWh, NMC

Autonomie en électrique (selon les médias)

320 ou 430 km selon le CLTC

Masse propre

2880-3045 kg

Tirant avec frein

jusqu’à 2000 kg (versions sélectionnées)

Prix

non disponible

Les ventes du 900 ont chuté de plus de 90 pour cent

La série 900 s’inspire de l’architecture SPA Evo et concurrence en Chine le Li L9 de Li Auto, le Denza N9 et l’Aito M9.

Selon China EV DataTracker, en octobre 2025, le 900 a trouvé 7048 acheteurs, tandis qu’en septembre 2026, ce chiffre n’était plus que de 629, soit une baisse de 91,4 % d’une année à l’autre. La part de ce modèle dans les ventes nationales de la marque est passée de 19,1 % à 3,8 %. Toute la marque subit également une baisse, mais plus lentement. Selon les données recueillies par CnEVPost, Lynk & Co a vendu 21 958 véhicules en octobre, ce qui représente une baisse de 45,4 % par rapport à l’année précédente et une hausse de 18,7 % par rapport à septembre. Après dix mois, le total s’élève à 218 075 véhicules, ce qui correspond à une baisse de 22,6 %.

Aucune mention de l’Europe pour le 900L n’a été faite. Chez nous, en revanche, la manière de vendre la marque va changer, car à partir de janvier 2027, Volvo prendra en charge la distribution de Lynk & Co en Europe. Le prix, la puissance du système et les dimensions de la cabine du 900L Lynk & Co pourront être annoncés lors du lancement le 10 novembre.

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