Le rappel de Lucid lié au « risque d’incendie » concernait les lampes LED et a déjà été corrigé par une mise à jour logicielle en juillet.

Divers titres de presse ont fait grand cas du rappel de 27 000 véhicules par Lucid en raison d’un risque d’incendie présumé. Mais le problème concernait un fusible électronique contrôlant les lampes LED, et une mise à jour logicielle distribuée le mois dernier a déjà résolu le problème de surchauffe.

Dès la création d’Electrek, les médias ont eu tendance à exagérer chaque fois que le mot « incendie » est mentionné dans le contexte des voitures électriques. Or, bien que les voitures à essence prennent feu à un taux nettement plus élevé que les véhicules électriques, les médias accordent une attention disproportionnée à de rares incidents anormaux impliquant des véhicules électriques, tout en ignorant complètement les 200 000 incendies de voitures à essence qui ont lieu aux États-Unis chaque année.

Ainsi, voilà que Lucid procède à un rappel, intitulé « Avertissement de risque d’incendie », concernant 27 185 véhicules Lucid Air des années de modèle 2022 à 2026. Ce rappel s’accompagne d’une recommandation pour les propriétaires de garer leurs véhicules à l’extérieur en attendant que la correction soit appliquée. Et bien sûr, la plupart des titres de presse vont dans ce sens : les véhicules Lucid présentent un risque d’incendie, il vaut mieux les garer dehors, car ces nouveaux dispositifs sont vraiment trop dangereux.

Mais le problème n’est probablement pas ce que l’on pourrait croire. Ce que Lucid a découvert, c’est que le logiciel de l’éclairage extérieur à basse tension – c’est-à-dire les LED extérieures – ne protégeait pas correctement contre les surintensités.

Dans certaines situations, une intensité électrique trop élevée peut être envoyée aux LED, ce qui peut provoquer un surchauffage, entraînant alors une fumée ou même un incendie.

Le courant d’éclairage est contrôlé par un « eFuse », plutôt qu’un fusible automobile traditionnel, ce qui signifie qu’il peut être géré par logiciel. Ainsi… on peut simplement le corriger grâce à une mise à jour logicielle. Et comme les véhicules Lucid sont connectés à Internet et peuvent se mettre à jour via ce réseau, la plupart d’entre eux avaient déjà été mis à jour avant même que cette notice de rappel ne soit déposée.

Le problème a déjà été résolu en juillet

La correction a été intégrée dans la mise à jour logicielle 2.10.0, publiée en juillet. Le nouveau logiciel réduit le courant vers les circuits, et en cas de défaillance, il n’essaie pas continuellement de réactiver l’éclairage, ce qui pouvait précédemment provoquer un surchauffage.

À partir du 20 août, 20 719 des véhicules concernés avaient déjà été mis à jour, tandis que 6 466 devaient encore le faire.

Jusqu’à présent, au cours des 3 dernières années, Lucid a identifié un total de 3 incidents d’incendie qui semblent être liés à ce problème, tous concernant l’éclairage avant du véhicule. Le dernier a eu lieu en mars 2025. Il y a également eu 4 incidents de fumée au cours de l’année dernière, ainsi que 33 rapports de garantie semblant être liés à des dommages au faisceau électrique.

Mettez donc à jour votre logiciel plutôt que de garer le véhicule dehors

Bien que Lucid recommande aux propriétaires de garer le véhicule dehors en attendant la correction, il s’agit simplement d’une formule standard utilisée dans les rappels. La véritable solution consiste à appliquer une mise à jour logicielle déjà disponible. Donc, si je devais choisir entre les deux, je ferais simplement la mise à jour. Mais si, pour une raison quelconque, vous ne pouvez pas la mettre en place pour le moment, gardez le véhicule dehors jusqu’à ce que vous trouviez du Wi-Fi ou du réseau mobile.

Les propriétaires qui n’ont pas encore appliqué la mise à jour recevront une notification de rappel par courrier, probablement vers le mois d’octobre. Mais comme cela vous laisse amplement de temps pour mettre à jour votre logiciel, vous feriez mieux de le faire dès maintenant.

D’un côté, on peut se réjouir du fait que les problèmes matériels puissent être résolus grâce à des correctifs logiciels, ce qui est plutôt cool (nous avons vu Tesla le faire à de nombreuses reprises). D’un autre côté, on peut aussi s’interroger sur le fait que des véhicules définis par logiciel puissent être mis sur la route avec de telles erreurs, et peut-être que les entreprises ressentiront moins le besoin d’assurer que tout est parfaitement fiable avant de lancer le véhicule.

Mais ce n’est pas comme si nous n’avions jamais vu auparavant des problèmes vraiment stupides et dangereux, résolus de manière négligente par des correctifs bon marché par les constructeurs traditionnels, alors peut-être que tout le monde devrait se calmer un peu et mettre à jour son logiciel, d’accord ?