Le Cosmos de Lucid, d’une valeur de 50 000 dollars, a été aperçu en essai en Californie suite au report de 2027
Prototype du Lucid Cosmos aperçu sur l’Autoroute 101
La voiture porte des plaques californiennes ainsi qu’un revêtement noir, blanc et gris composé de lettres mélangées. Ce revêtement ne cache pas grand-chose, d’ailleurs.
La ligne de toit descend brusquement vers l’arrière, un spoiler se trouve au niveau de la base du pare-brise arrière, et de fines bandes lumineuses rouges apparaissent à travers un panneau recouvert qui s’étend sur toute la largeur du coffre. Cela correspond au design Cosmos que Lucid a enregistré en Europe en juin.
De profil, on peut voir des poignées de porte intégrées ainsi que des roues noires à cinq rayons présentant des boulons visibles. Le revêtement couvre toute la partie arrière derrière la vitre de porte arrière. On observe également une petite lumière verte allumée sur le poteau B du côté conducteur dans les deux photos latérales.
En mai, un prototype Cosmos a été photographié à côté d’un Tesla Model Y près de l’usine Lucid à Casa Grande, en Arizona.
Lucid a annoncé le Cosmos en mars, équipé d’une batterie de 69 kWh, offrant une autonomie de 300 miles et un prix de départ inférieur à 50 000 dollars. L’entreprise affirme une efficacité de 4,5 miles par kWh ainsi qu’une autonomie supplémentaire de 200 miles en 14 minutes. Il utilise l’Atlas, la nouvelle unité motrice de Lucid, qui compte 30 % moins de pièces et coûte 37 % moins cher que l’ancienne version.
Le lancement du Lucid Cosmos est reporté à la fin de 2027
La production devait commencer à la fin de 2026. En août, le nouveau PDG Silvio Napoli a reporté le lancement du Cosmos à 2027, « très probablement dans la seconde moitié de l’année ».
« Nous ne commettrons pas l’erreur du passé où de grands véhicules étaient en réalité compromis à cause d’un lancement prématuré », a déclaré Napoli.
Lucid a besoin de cette voiture. L’entreprise a licencié 18 % de ses employés en juin, ce qui représente la deuxième vague de licenciements en quatre mois, et ses actions ont chuté de 40 % en juillet à la suite d’un rapport sur une faillite que Lucid a nié. L’entreprise affirme disposer de suffisamment de liquidités pour tenir jusqu’en 2027.
Et la concurrence n’attend pas. Rivian a commencé à fabriquer le R2 en avril, et sa version de base à 45 000 dollars devrait arriver à la fin de 2027, soit dans la même période que Lucid prévoit pour le lancement du Cosmos.
Point de vue d’Electrek
Un prototype en essai sur autoroute n’est pas une nouvelle majeure en soi, mais nous suivons de près ce projet car, à notre avis, il sera déterminant pour le succès ou l’échec de Lucid.
Nous pensons que Naples a pris la bonne décision en reportant la sortie du véhicule. Lorsque nous avons testé le Gravity au début de cette année, le matériel était excellent, mais le logiciel n’était pas prêt. Lucid ne peut pas reproduire cette situation avec une voiture qui doit être vendue en grande quantité à des acheteurs bien moins tolérants que les premiers adopteurs.
Le problème réside dans le calendrier. Lucid affirme que sa trésorerie lui permettra de tenir jusqu’en 2027, et que le Cosmos arrivera dans la seconde moitié de cette année. Ainsi, la voiture censée faire de Lucid un constructeur à grande échelle apparaît à peu près au moment où sa trésorerie actuelle devrait s’épuiser. Cela signifie qu’un nouveau financement de la part du PIF saoudien, ou peut-être d’Uber, sera nécessaire avant la première livraison au client.
Et ce produit mérite d’être conservé. Lucid affirme que le Cosmos est 10 % plus efficace que son concurrent le plus proche, et c’est justement cette efficacité qui permet d’obtenir une autonomie de 300 miles avec une batterie de 69 kWh et un prix inférieur à 50 000 dollars. Les systèmes de propulsion de Lucid sont les plus efficaces du marché, et nous aimerions beaucoup voir ce qu’ils peuvent accomplir avec un véhicule destiné au grand public.
