Lucid reporte le lancement de son véhicule électrique de taille moyenne à 2027

Silvio Napoli, le nouveau PDG du constructeur américain de voitures électriques Lucid, a reporté le lancement de la nouvelle plateforme de taille moyenne de l’entreprise de la fin 2026 à la seconde moitié de 2027. De plus, l’entreprise, fortement déficitaire, vise à économiser 1,4 milliard de dollars cette année dans le cadre d’une « reprise opérationnelle ».

Lors de la présentation de ses résultats financiers pour le deuxième trimestre 2026, Lucid a dévoilé un programme de transformation intitulé « Back to Basics ». L’entreprise cherche à économiser 1,4 milliard de dollars cette année en réduisant les coûts d’exploitation, les dépenses d’investissement et le fonds de roulement. Ce programme se concentre sur trois priorités : la liquidité et les coûts, les clients et la qualité, ainsi que la culture et l’équipe.

Sous la direction de son nouveau PDG Silvio Napoli, Lucid Motors emprunte une nouvelle voie. Ancien dirigeant du fabricant suisse d’ascenseurs Schindler, Napoli a réduit d’environ 18 % le nombre de salariés à la fin du mois de juin dans le cadre des efforts de réduction des coûts de l’entreprise. Ce constructeur d’EV basé en Californie continue de subir des pertes importantes. Ses derniers résultats trimestriels montrent une perte cumulée de 17,67 milliards de dollars depuis la création de l’entreprise, y compris une perte nette de 1,26 milliard de dollars au deuxième trimestre 2026. Les revenus ont atteint 405 millions de dollars durant la même période, soit une hausse de 56 % par rapport à l’année précédente, mais ils restent environ un tiers de la perte trimestrielle.

Baisses des volumes, coûts élevés, revenus faibles

L’un des plus grands défis de Lucid reste son faible volume de ventes. Au deuxième trimestre, le constructeur a livré 3 953 véhicules électriques dans le cadre de ses deux gammes de modèles, la Lucid Air et la Lucid Gravity. Cela représente des ventes légèrement supérieures à celles de marques premium comme Ferrari, mais à des prix moyens de vente considérablement plus bas et, par conséquent, des revenus inférieurs. Parallèlement, le coût de production de l’entreprise reste élevé.

Lucid compte élargir son portefeuille au-delà du segment premium grâce à sa future plateforme de taille moyenne. L’entreprise a déjà présenté deux modèles basés sur cette architecture : la Lucid Cosmos et la Lucid Earth. Lucid présente la Cosmos comme étant la plus sportive des deux. Un troisième modèle de taille moyenne, dont le nom n’a pas encore été révélé, est également prévu. Selon le constructeur, il devrait cibler les « explorateurs actifs », suggérant un véhicule plus fonctionnel, orienté tout-terrain.

Cependant, Lucid a maintenant considérablement retardé ce programme. Alors que les premiers modèles de taille moyenne, dont le prix est inférieur à 50 000 dollars, devaient initialement arriver entre les mains des clients à la fin de 2026, l’entreprise a reporté leur lancement à la seconde moitié de 2027.

Napoli a annoncé ce calendrier révisé lors de la conférence téléphonique consacrée aux derniers résultats trimestriels. Il a déclaré que l’entreprise ne lancera les modèles de taille moyenne qu’une fois que tous les processus et exigences en matière de qualité auront été respectés. Selon Napoli, Lucid retarde ce programme car il manquait précédemment de cohérence et réagissait trop lentement aux problèmes de qualité, ajoutant qu’un travail important reste à effectuer avant que ces véhicules soient prêts pour le marché.

Essais en conditions hivernales en Nouvelle-Zélande

Néanmoins, Lucid signale des progrès dans le lancement de ses modèles de taille moyenne : les unités motrices Atlas ainsi que les véhicules prototypes sont déjà bien avancés dans leur cycle de tests, qui inclut des essais en conditions hivernales en Nouvelle-Zélande. De plus, les batteries ont déjà atteint un niveau de maturité suffisant pour la production. Les prochaines étapes clés consistent à fabriquer davantage de prototypes et de véhicules en pré-production aux fins d’assurance qualité, à finaliser les procédures réglementaires et l’homologation, ainsi qu’à étendre la validation de la fabrication.

« Notre façon de fonctionner doit changer », a déclaré Napoli. « Bien qu’il ne fasse aucun doute que Lucid ait apporté des innovations de pointe et des produits exceptionnels sur le marché, nous avons déçu à plusieurs égards, et cela depuis bien trop longtemps. Nous n’avons pas été cohérents dans notre exécution, nous manquons à nos engagements, nous lançons des produits avant qu’ils soient prêts, nous sous-investissons dans le service client, nous réagissons trop lentement aux problèmes de qualité, et nous laissons la complexité ralentir nos décisions. »