Le Lucid Gravity GT-S développe 1 070 chevaux et coûte 125 900 dollars. Ce SUV rapide voit le jour alors que Lucid admet ses erreurs.

Lucid a présenté le Gravity GT-S, une version plus sportive de son SUV électrique à trois rangées de sièges. Ce véhicule développe 1 070 chevaux, accélère de 0 à 60 mph en 3,1 secondes, offre une autonomie allant jusqu’à 373 miles et son prix aux États-Unis commence à 125 900 dollars, plus une taxe de destination de 1 850 dollars.

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La présentation coïncide avec un message moins rassurant de l’entreprise : Lucid a récemment admis avoir manqué à ses engagements en termes de délais, de qualité et de service au fil des années, et le lancement du modèle plus abordable de catégorie intermédiaire a été reporté à la seconde moitié de 2027. Pour les clients, cela compte plus que des coutures bleues.

Lucid Gravity GT-S : le Sapphire en version familiale

Le GT-S est en réalité une tentative de transposer l’idée du Lucid Air Sapphire à un grand SUV. Le constructeur parle d’une version « performance-focused » de Gravity, mais ce sont les chiffres qui comptent ici : 1 070 chevaux, 3,1 s pour atteindre 60 mph, jusqu’à 7 places et une charge rapide permettant de parcourir 200 miles en 14 minutes. La puissance maximale de charge est de 400 kW, soit la même que pour les autres versions Gravity.

Cela semble impressionnant. Et l’auto a l’air conçue pour un client américain qui veut tout en même temps : des performances, de l’espace pour la famille, suffisamment de place pour les bagages et du prestige. Seulement, il s’agit toujours d’une voiture dont le prix se situe plutôt dans la catégorie des Porsche ou des Mercedes EQS SUV, et non d’une « affaire » sur le marché des véhicules électriques.

En standard, Lucid ajoute le package Dynamic Handling Package. Il comprend un essieu arrière agile ainsi qu’une suspension pneumatique adaptative à trois chambres, qui abaisse l’auto à des vitesses élevées. Avec de telles dimensions, il ne s’agit pas d’un simple accessoire, mais bien d’un élément capable d’améliorer réellement les qualités de conduite.

Dans l’intérieur du GT-S, ce qui distingue principalement le modèle, ce sont les détails : des accents bleus, des bandes bleues, des coutures et des marquages bleus. Lucid emprunte clairement ici la voie du « luxe sportif », plutôt que d’une refonte radicale de toute la voiture.

Paramètres

Lucid Gravity GT-S

Puissance

1 070 chevaux

Accélération 0-60 mph

3,1 s

Autonomie

373 miles

Nombre de places

jusqu’à 7

Chargement

200 miles en 14 min

Puissance de charge DC

jusqu’à 400 kW

Prix aux États-Unis

125 900 USD

Destination/livraison

1 850 USD

Prix élevé, l’Europe est pour l’instant hors de portée

Les commandes aux États-Unis ont commencé immédiatement après la présentation. Le GT-S sera disponible uniquement aux États-Unis. L’intérieur en cuir Tahoe, optionnel, est évalué à 1 300 dollars.

D’après un simple calcul, le prix de base est d’environ 460 000 à 470 000 zł, et avec les frais de destination, il atteint environ 470 000 à 480 000 zł avant impôts et frais locaux. Il s’agit bien sûr seulement d’une estimation, car la voiture n’a pas été annoncée pour l’Europe, il n’y a donc encore aucun intérêt à présenter un prix polonais.

La présentation masque un problème plus grave chez Lucid

Le nouveau modèle arrive au moment où le nouveau dirigeant de Lucid, Silvio Napoli, a décrit assez ouvertement les problèmes de l’entreprise. Lors d’une conférence téléphonique ultérieure, il a admis que le constructeur n’avait pas tenu de manière cohérente ses engagements, lançait des produits trop tôt, investissait insuffisamment dans le service après-vente, réagissait trop lentement aux problèmes de qualité et avait permis une complexité excessive dans les décisions.

Ces mots sont forts, mais au moins ils sont concrets. Il est rare d’entendre un président de marque premium admettre aussi directement que l’organisation ne fonctionnait pas comme il se doit.

Lucid a également déclaré une perte nette trimestrielle dépassant 1 milliard de dollars. Parallèlement, elle a confirmé que son important modèle de milieu de gamme, connu en interne sous le nom de Cosmos, avait été reporté à la seconde moitié de 2027. À l’origine, l’objectif était un lancement bien plus rapide, encore au cours de ce cycle de production.

L’entreprise affirme que les prototypes subissent déjà des essais de collision, des tests d’aérodynamique, des essais en conditions hivernales, ainsi que de la validation des batteries et du système de propulsion. Seulement, le marché n’attendra pas. Le Rivian R2 est déjà sur la liste des clients potentiels, et Tesla a ajouté aux États-Unis le Model Y L de troisième génération. Dans le segment des « gros véhicules électriques familiaux », le temps travaille aujourd’hui contre la marque qui est encore en train de développer son échelle de production.

Lucid indique disposer d’environ 3 milliards de dollars en liquidités, mais l’argent seul ne suffira pas à réparer sa réputation. Il faut ici un déploiement régulier du produit, ainsi qu’une qualité et un service après-vente irréprochables.

Le GT-S ressemble à une carte de visite très rapide de la technologie Lucida, mais pour l’avenir de l’entreprise, ce qui sera plus important, c’est que les prochains véhicules arrivent à temps et sans modifications en cours de route. Qu’est-ce qui vous convainc le plus dans les véhicules électriques haut de gamme : 1 070 chevaux ou une livraison fiable en termes de qualité et de service ?

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