Les partenaires chinois de Nissan lancent leur propre BYD Seal U, long de 4,83 mètres, disposant de 5 places et d’un volume de coffre de 782 litres, pour 18 200 €.

25/09/2026 15:30

Mis à jour le

25/09/2026 15:30

Changan a mis en vente en Chine le Nevo Q06, un SUV de taille moyenne qui se distingue par un atout majeur : son design a été réalisé par Klaus Zyciora, ancien chef du design chez Volkswagen et actuel vice-président de Changan Automobile. Ce modèle se positionne directement face au BYD Seal U, l’un des SUV les plus vendus de ce segment sur le marché européen. Le Nevo Q06 a été conçu en tenant compte des marchés internationaux, ce qui signifie qu’il arrivera en Europe, où il partagera l’affiche avec d’autres modèles déjà présents tels que le Deepal S05.

Le Nevo Q06 se distingue par une carrosserie stylisée, des ailes prononcées, un capot à ligne inclinée, des phares séparés, un unique bloc d’éclairage arrière et des poignées de portes semi-cachées. La voiture mesure 4 837 mm de long, 1 970 mm de large et 1 670 mm de haut, avec une empattement de 2 940 mm. Il est équipé de pneus de 20 pouces et son coefficient aérodynamique est de 0,27 Cd. Changan est l’un des principaux constructeurs chinois, reconnu également pour ses nombreuses collaborations avec des marques étrangères telles que Mazda. C’est grâce à cela que nous avons pu découvrir des voitures comme le Mazda6e.

Un intérieur minimaliste avec beaucoup d’espace

L’habitacle adopte une esthétique minimaliste, avec un écran tactile de 15,6 pouces sur le tableau de bord et un bloc de commandes physiques à côté. Derrière un volant en forme de D se trouve un petit tableau de bord numérique. La voiture dispose également d’un afficheur tête haute, d’un chargeur sans fil pour le téléphone portable et d’une boîte de vitesses montée sur la colonne de direction. Selon Changan, les matériaux souples couvrent 90,6 % de la cabine, et l’éclairage d’ambiance recouvre 4 450 mm de l’intérieur.

Le Nevo Q06 offre un taux d’utilisation de l’espace de 91,7 %. Les sièges de la deuxième rangée disposent d’un réglage électrique jusqu’à 145 degrés ainsi que d’une fonction de massage à 28 points, tandis que les sièges avant intègrent un mode gravité zéro. Le plafond comprend un écran rétractable, et sous le tunnel central se trouve un petit réfrigérateur de 9,5 litres. Le coffre offre 782 litres de capacité de série, pouvant être augmentés à 2.200 litres en rabattant les sièges arrière. La version électrique dispose en plus d’un compartiment de 196 litres sous le capot avant.

Trois configurations électriques et une version à autonomie étendue

La version de base du Nevo Q06 BEV est équipée en série d’un seul moteur électrique à l’arrière délivrant 225 kW (302 ch), associé à une batterie LFP de 66 kWh, capable d’offrir une autonomie CLTC de 602 kilomètres (494 km selon WLTP). La version la plus puissante combine un moteur de 245 kW (329 ch) avec une batterie LFP de 80 kWh, pour un total d’700 kilomètres en conditions CLTC (574 km selon WLTP). Il existe également une version à deux moteurs et traction arrière, avec une puissance maximale de 330 kW (443 ch) et la même batterie de 80 kWh, qui offre une autonomie de 670 kilomètres en conditions CLTC (549 km selon WLTP) et accélère de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes.

La version EREV intègre un moteur à essence atmosphérique de 1,5 litre sous le capot, qui fonctionne exclusivement en tant que générateur, avec une puissance maximale de 72 kW (97 ch). Elle est équipée de série de deux moteurs électriques sur l’axe arrière, offrant une puissance combinée de 270 kW (362 ch), avec un temps de 0 à 100 km/h de 5,8 secondes. Cette version utilise une batterie LFP de 28,39 kWh, lui permettant d’atteindre une autonomie de 200 kilomètres selon le critère CLTC (164 km selon WLTP).

Six versions et un concurrent direct bien établi

Cette gamme comprend six configurations : le Nevo Q06 602 Premium à 139 900 yuans (18 187 euros), le 602 Smart à 149 900 yuans (19 487 euros), le 700 Smart à 159 900 yuans (20 787 euros), le 700 Ultimate et le 670 Dual-Motor Smart, tous deux à 169 900 yuans (22 087 euros), ainsi que l’EREV 1600 Dual-Motor à 151 900 yuans (19 747 euros). Son principal concurrent, le BYD Song Ultra, est vendu dans une fourchette de prix allant de 129 900 à 179 900 yuans, soit environ 16 887 à 23 387 euros. Nous ne savons pas encore quand il arrivera en Europe, bien que tout indique qu’il le fera au milieu de l’année prochaine.