Les frères chinois de Volvo ont vendu 14 663 unités en une heure de leur nouveau SUV électrique qui se charge en 12 minutes et coûte 15 400 €.

30/09/2026 13:00

Mis à jour le

30/09/2026 13:00

Il existe des lancements qui se mesurent en mois et d’autres qui sont décidés en minutes. Le nouveau Lynk & Co 02, connu sur le marché chinois sous le nom de Lynk & Co 20, appartient clairement au second groupe : selon la marque elle-même, ce crossover mis à jour a reçu 14 663 commandes définitives en seulement une heure depuis sa mise en vente en Chine. Il s’agit de clients qui ont déjà confirmé leur commande en choisissant la configuration exacte de leur véhicule, et non de simples réservations.

Ce modèle se distingue par un argument technique peu courant dans son segment : il fait partie des premières voitures à être équipées du système de propulsion électrique « 16 en 1 » de Geely, ainsi que d’un radar laser (LiDAR) pour l’assistance à la conduite, d’un coffre avant de 125 litres et d’une autonomie allant jusqu’à 630 kilomètres selon le cycle CLTC, ce qui équivaut à 517 kilomètres selon le cycle WLTP en vigueur en Europe.

Cinq versions et prix à partir de 16 094 euros

La gamme de lancement comprend cinq finitions, avec des prix avant remise allant de 123 800 à 163 800 yuans, soit entre 16 094 et 21 294 euros au taux de change actuel. Les offres limitées dans le temps abaissent cette fourchette à 118 800-158 800 yuans, soit entre 15 444 et 20 644 euros. Voici donc l’ensemble de la gamme :

Lynk & Co 02 545 Pro : 123 800 yuans (16 094 euros)

Lynk & Co 02 545 Max : 133 800 yuans (17 394 euros)

Lynk & Co 02 630 Max : 138 800 yuans (18 044 euros)

Lynk & Co 02 630 Ultra : 153 800 yuans (19 994 euros)

Lynk & Co 02 Flying : 163 800 yuans (21 294 euros)

Un coffre avant équipé d’une prise électrique et pouvant supporter un poids maximal de 25 kg

Au niveau extérieur, le Lynk & Co 02 présente de nouveaux pare-chocs, des poignées de portes semi-cachées ainsi qu’un capteur LiDAR à 192 lignes monté sur le toit. L’édition de finition la plus élevée, Flying, ajoute un pack sportif comprenant un aileron arrière en fibre de carbone, un splitter avant, un diffuseur arrière et des ailes latérales. Le véhicule occupe sa place dans le segment des compactes avec ses 4 495 mm de long, 1 845 mm de large et 1 573 mm de haut, pour une empattement de 2 755 mm. Son coffre avant offre une capacité de 125 litres, équipé d’une prise électrique et pouvant supporter un poids maximal de 25 kg.

L’intérieur est équipé d’un écran central de 15,4 pouces et d’un tableau de bord numérique de 10,2 pouces. La version haut de gamme ajoute un chargeur sans fil pour le smartphone de 50 W, des sièges partiellement recouverts en daim, 23 haut-parleurs, un réfrigérateur intégré de 6,8 litres et une illumination d’ambiance dynamique. La voiture est compatible avec la fonction de navigation assistée en pilote automatique (NOA), tant sur les routes urbaines que sur l’autoroute.

Le moteur « 16 en 1 » et deux options de batterie LFP

Le nouveau Lynk & Co 02 est équipé de série du système d’alimentation électrique « 16 en 1 » de Geely, avec un moteur TZ184QY301 monté sur l’arbre arrière, délivrant une puissance maximale de 245 kW (329 ch) et un couple de 320 Nm. Deux capacités de batterie au lithium ferrophosphate (LFP) sont disponibles : 61,52 kWh et 70 kWh. Avec celles-ci, l’autonomie se situe entre 545 et 630 kilomètres selon le cycle CLTC, soit entre 447 et 517 kilomètres selon le standard harmonisé WLTP. La batterie peut être rechargée de 10 % à 80 % en 12 minutes, et selon les spécifications techniques, elle permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes, avec une vitesse maximale de 201 km/h.

Les premières livraisons, prévues pour octobre

D’après les responsables de Lynk & Co eux-mêmes, les informations concernant les premières livraisons du nouveau 02 seront disponibles à partir d’octobre, il faudra donc attendre quelques semaines pour savoir si ce démarrage fulgurant en termes de commandes se traduira par un rythme de fabrication et de livraison tout aussi solide. Il arrivera en Europe plus tard, presque certainement au début de l’année prochaine, bien que nous ne devrions pas nous attendre à de grands changements par rapport aux prix actuels, fixés à environ 35 500 euros minimum.