Les concessionnaires refusent les voitures diesel comme partie du paiement des voitures électriques.
L’augmentation du prix du diesel commence à provoquer des phénomènes intéressants sur le marché de l’occasion. Ce qui était jusqu’à récemment une pratique courante, c’est-à-dire donner une voiture à combustion comme partie du paiement pour en acheter une autre, devient de plus en plus compliqué dans certaines enseignes spécialisées.
Ce phénomène se fait particulièrement sentir chez ceux qui cherchent une voiture électrique d’occasion. L’augmentation du coût de l’essence pousse certains conducteurs à reconsidérer leur choix et à envisager un changement de technologie, tandis que les concessionnaires commencent à se rendre compte que certaines voitures diesel peuvent poser des problèmes lors de leur revente.
Et c’est là qu’apparaît une situation qui, il y a quelques années, aurait été difficile à imaginer : certains spécialistes des voitures électriques refusent directement les voitures diesel en guise de paiement, car ils ne veulent pas accumuler des unités qu’ils auront ensuite du mal à vendre.
Le diesel perd de son attrait alors que la demande de voitures électriques d’occasion augmente
Les données recueillies par le portail d’occasion Auto Trader montrent à quel point le comportement des acheteurs évolue dans des marchés tels que le Royaume-Uni. Au cours du mois de septembre, les recherches concernant des voitures électriques d’occasion représentaient déjà un quart des demandes envoyées aux concessionnaires via Auto Trader, tandis que la part des recherches portant sur des modèles diesel a été réduite de moitié au cours du dernier mois.
Cette situation coïncide avec une forte augmentation du prix du diesel, qui à la fin du mois de septembre a atteint près de 2 livres par litre, soit environ 2,35 euros par litre au taux de change.
Cet effet se fait également sentir chez les concessionnaires eux-mêmes. Aujourd’hui, il faut en moyenne 34 jours pour vendre une voiture diesel d’occasion, trois jours de plus qu’il y a un an et près d’une semaine de plus qu’une voiture électrique d’occasion. Il s’agit d’une différence encore relativement faible, mais suffisamment significative pour affecter les marges et le risque que prend un vendeur lorsqu’il ajoute un véhicule à son stock.
L’un des exemples les plus frappants provient de R Symons, un spécialiste britannique des voitures électriques et de Tesla qui travaille dans le marché de l’occasion depuis des années. Son patron, Richard Symons, explique qu’il a reçu ces derniers jours un nombre particulièrement élevé de clients souhaitant céder leurs voitures diesel pour en acheter une électrique.
Le problème, c’est que les concessionnaires ne veulent plus assumer ce risque. Symons admet qu’ils refusent ces transactions car, s’ils acceptaient tous les véhicules, ils risqueraient de se retrouver avec des entrepôts remplis de voitures diesel difficiles à vendre. La recommandation aux propriétaires est d’essayer de les vendre par d’autres moyens, bien que l’expert lui-même souligne que les prix baissent également à mesure que la demande diminue.
Il ne s’agit pas du fait que les voitures diesel aient perdu de leur valeur du jour au lendemain. En réalité, elles continuent d’avoir des acheteurs et restent une partie importante du parc automobile britannique. Ce qui change, c’est le rapport entre l’offre et la demande, ce qui se reflète directement dans le prix que les professionnels sont prêts à payer pour un véhicule d’occasion.
Cette même tendance est observée par d’autres spécialistes du marché de l’occasion. Car Dealer recueille les commentaires de plusieurs vendeurs de voitures électriques qui affirment avoir constaté une augmentation des demandes depuis que le prix de l’essence a commencé à grimper, tandis que certains clients sont surpris par la baisse de la valeur de leurs voitures diesel.
En même temps, les voitures électriques d’occasion qui suscitent le plus d’intérêt connaissent l’effet inverse. La demande augmente tandis que la disponibilité de certaines unités reste plus limitée, ce qui permet aux vendeurs de maintenir mieux leurs prix d’achat et de vente.
Cela ne signifie pas que tous les concessionnaires refusent les voitures diesel, ni que tout modèle fonctionnant à ce carburant ait automatiquement perdu de son attrait. Il s’agit d’un phénomène très localisé, conditionné par le prix du carburant, la demande et le type de véhicule, mais il est intéressant car il montre à quelle vitesse le marché d’occasion peut changer.
Auto Trader avait déjà constaté en 2025 une forte augmentation de la demande de voitures électriques d’occasion. Les recherches concernant ce type de véhicules ont augmenté, et sur le marché de l’occasion, les modèles âgés de trois à six ans sont devenus l’un des segments connaissant la plus forte croissance.
Aujourd’hui, l’augmentation du prix du diesel ajoute un nouvel élément à l’équation. Pour un conducteur qui parcourt de longues distances, le coût du carburant peut avoir une influence considérable lorsqu’il s’agit de décider quand changer de voiture. Et lorsque le marché propose des voitures électriques d’occasion de plus en plus abordables, la comparaison commence à changer.
La clé se trouve justement là. Il n’est pas nécessaire que les voitures diesel disparaissent pour qu’elles perdent de leur attrait sur le marché d’occasion. Il suffit que les acheteurs aient des alternatives qu’ils jugent plus intéressantes et que le coût de leur utilisation augmente de manière significative.
Pour l’instant, les données provenant du Royaume-Uni montrent un changement de comportement plutôt qu’une rupture définitive du marché. Mais l’image d’un concessionnaire spécialisé dans les voitures électriques qui refuse les modèles diesel par crainte de s’en retrouver avec des stocks excédentaires résume assez bien la situation actuelle du marché de l’occasion : la valeur d’une voiture dépend de plus en plus de la facilité avec laquelle on peut trouver quelqu’un prêt à l’acheter.
