Les Chinois de XCMG ont entièrement supprimé la cabine de leur nouveau camion électrique : il n’a pas besoin d’humains car il se déplace seul et va même se recharger.

31/10/2026 13:00

Mis à jour à

31/10/2026 13:00

L’électrification des transports lourds donne naissance à des véhicules de plus en plus surprenants. Alors que les constructeurs traditionnels s’efforcent de remplacer les moteurs diesel par des systèmes de propulsion électrique, certaines entreprises chinoises profitent de cette transformation pour repenser complètement la conception de leurs véhicules industriels. C’est le cas de XCMG, l’un des grands fabricants de machines lourdes en Chine, qui vient de présenter un camion électrique qui n’a pas besoin de conducteur et qui, par conséquent, ne dispose même pas de cabine.

Le véhicule s’appelle XCMG SDA411 et, bien qu’il s’agisse pour l’instant d’un prototype, il a été conçu pour effectuer des opérations logistiques de manière autonome. Son utilisation principale consistera au transport de remorques à l’intérieur des ports, des terminaux de marchandises et des complexes industriels, où ces véhicules effectuent constamment de courtes distances et des manœuvres précises. L’entreprise a déjà publié une vidéo sur son profil officiel LinkedIn montrant certaines de ses capacités, notamment la navigation autonome, les freinages d’urgence et le déplacement jusqu’à un point de recharge.

Un camion électrique de niveau 4 qui se passe même de cabine

La caractéristique la plus frappante du SDA411 est l’absence de cabine conventionnelle. Contrairement aux camions traditionnels, qui nécessitent un espace réservé au conducteur et à tous ses commandes, ce prototype a été conçu dès le début pour fonctionner sans personne à bord. Cela permet d’adopter une configuration beaucoup plus compacte, axée exclusivement sur sa fonction de transport de remorques.

Afin d’y parvenir, XCMG a intégré un système de conduite autonome de niveau 4. Cette classification signifie que le véhicule peut effectuer toutes les tâches de conduite sans intervention humaine, mais uniquement dans les conditions et zones pour lesquelles il a été conçu. Dans ce cas, son fonctionnement est destiné à des environnements logistiques contrôlés, et non à circuler librement sur n’importe quelle route ouverte au trafic. Le fabricant explique que le SDA411 dispose d’un système de perception à 360 degrés capable d’analyser tout ce qui se passe autour de lui.

Grâce à cette technologie, il peut naviguer de manière autonome, détecter et éviter les obstacles, exécuter les tâches assignées et se stationner sans que l’opérateur n’intervienne directement. De plus, XCMG assure que son système est prêt à fonctionner dans des environnements exigeants où d’autres véhicules et machines circulent en même temps. Cette capacité est particulièrement importante dans les ports et les centres logistiques, où les opérations de chargement et de déchargement exigent de partager l’espace avec des camions, des chariots et des travailleurs.

Il circule déjà de manière autonome, bien qu’il ait encore besoin d’aide pour se recharger

L’entreprise a accompagné la présentation d’une vidéo enregistrée dans ses propres installations. Sur les images, on peut voir le SDA411 se déplacer de manière autonome dans l’enceinte, effectuer différentes manœuvres et s’arrêter face à des situations nécessitant un freinage d’urgence. Une autre séquence montre comment le véhicule s’approche d’une station de recharge. Cependant, bien que le camion atteigne le chargeur sans conducteur, il nécessite encore que quelqu’un connecte physiquement le câble. Par conséquent, l’autonomie démontrée concerne uniquement les opérations de conduite, et non l’ensemble des tâches nécessaires pour le maintenir en fonctionnement.

D’un autre côté, choisir une mécanique entièrement électrique a également ses raisons. En effet, les camions de terminal parcourant généralement de distances relativement courtes, roulant à des vitesses réduites et ayant besoin d’un couple moteur élevé pour déplacer de lourdes charges, présentent des caractéristiques particulièrement favorables à la propulsion électrique, qui permet d’offrir une force immédiate et d’éliminer les émissions de gaz d’échappement pendant leur fonctionnement.

De nombreuses données concernant ce camion électrique et autonome manquent encore

Jusqu’à présent, XCMG n’a pas publié de données concernant la puissance de ses moteurs, la capacité de la batterie, l’autonomie ou la charge maximale que peut transporter le SDA411. Elle n’a pas non plus indiqué de date précise pour sa production en série. L’entreprise dispose déjà d’une expérience dans les machines lourdes électriques et autonomes, y compris des camions miniers et des véhicules industriels équipés de systèmes de remplacement de batteries.

Le SDA411 représente une nouvelle étape dans cette direction, bien qu’il doive encore prouver son fonctionnement dans des opérations commerciales réelles. Au-delà de son design particulier, ce prototype annonce une transformation importante pour le transport de marchandises en environnements fermés. Au lieu de se contenter d’électrifier les camions conventionnels, des fabricants comme XCMG développent des machines capables de fonctionner sans conducteur et d’adapter toute leur architecture à cette fonction.