Londres envisage une obligation d’automobiles électriques pour les nouveaux véhicules de livraison de services de transport.
Transport for London (TfL) a lancé une procédure de consultation concernant des règles d’homologation plus strictes pour les services de transport avec chauffeur, en particulier pour les plateformes de covoiturage comme Uber. TfL envisage que les véhicules nouvellement homologués doivent être entièrement électriques à partir de 2028. Pour les véhicules adaptés aux personnes en fauteuil roulant, une période de transition jusqu’en juillet 2030 est prévue.
Image : Unsplash/Michael Fousert
Transport for London (TfL) va accélérer l’électrification des voitures de location avec chauffeur. Selon les propositions pour lesquelles l’autorité des transports a lancé une consultation publique, à partir de 2028 seuls les véhicules entièrement électriques pourront obtenir une nouvelle licence en tant que véhicule de location privée (PHV).
Les applications de covoiturage comme Uber sont concernées
La réglementation envisagée concerne donc les véhicules mis en relation via des applications de covoiturage telles que Bolt, Lyft et Uber, ainsi que les minicabs classiques, mais pas les taxis réglementés séparément. Les véhicules à essence, diesel, hybrides légers, full hybrid et plug-in hybride seraient ainsi exclus des nouvelles licences PHV. La règle concernant les véhicules adaptés aux personnes en fauteuil roulant ne s’appliquerait qu’à partir de juillet 2030. La consultation se poursuit jusqu’au 2 décembre 2026.
TfL justifie cette initiative par le souhait de réduire la pollution de l’air et les émissions de CO2 dans le trafic routier. Selon les prévisions de l’autorité, les émissions d’oxydes d’azote provenant de la flotte de véhicules PHV pourraient diminuer de neuf pour cent au cours des dix premières années, tandis que les émissions de CO2 pourraient chuter de 35 pour cent. Sur une période de 18 ans, des réductions allant jusqu’à 97 pour cent seraient possibles pour ces deux types d’émissions. Il s’agit cependant uniquement de prévisions.
Déjà plus d’un tiers roulent en électrique pur
La flotte de véhicules PHV a déjà atteint un niveau d’électrification considérable. En septembre, selon TfL, parmi les 94 661 véhicules PHV autorisés à Londres, plus d’un tiers, soit 35,5 pour cent, étaient des voitures électriques pures. 35,2 pour cent supplémentaires correspondaient à des hybrides rechargeables. Ainsi, plus de 70 pour cent des véhicules circulaient avec des émissions minimales ou nulles.
En plus de l’électrification, TfL prévoit d’autres modifications des règles d’homologation. À partir de mars 2027, les véhicules PHV âgés de dix ans ou plus ne devraient plus pouvoir conserver une licence valide. De plus, l’autorité souhaite réduire le délai de renouvellement d’une licence de taxi ou de PHV expirée, qui est actuellement de deux ans, à douze mois. Si ce délai n’est pas respecté, le véhicule devrait être traité comme une nouvelle demande et devoir répondre aux exigences d’homologation en vigueur. De nouvelles autorisations pour des systèmes de conversion à des carburants alternatifs tels que le gaz liquéfié (LPG) et le gaz naturel comprimé (CNG), ainsi que pour des systèmes supplémentaires de traitement des gaz d’échappement, devraient également être supprimées.
Aucune décision définitive n’a encore été prise
« Cette consultation présente nos propositions visant à consolider les progrès réalisés jusqu’à présent et à accélérer la transition vers une flotte sans émissions », a déclaré Christina Calderato, directrice de la stratégie chez TfL. L’autorité souligne l’importance des services de transport pour la mobilité porte-à-porte, en particulier dans les zones où le réseau de transport public présente des lacunes. Cependant, les règles envisagées ne sont pour l’instant que des propositions. Leur mise en œuvre, le cas échéant et sous quelle forme, dépendra du processus de consultation et de décision ultérieur.