Londres envisage d’imposer l’utilisation de véhicules électriques pour les nouvelles licences de services de livraison de passagers.
Transport for London (TfL) a lancé une consultation concernant des règles d’octroi de licences plus strictes pour les services de covoiturage, tels qu’Uber. TfL envisage d’exiger que tous les véhicules nouvellement autorisés soient entièrement électriques à partir de 2028. Les véhicules accessibles aux personnes en fauteuil roulant disposeront d’une période de transition jusqu’en juillet 2030.
Image : Unsplash/Michael Fousert
Selon les propositions actuellement soumises à consultation publique, seuls les véhicules entièrement électriques à batterie pourraient obtenir de nouvelles licences de véhicule de location privée à partir de 2028.
Le règlement proposé s’appliquerait aux véhicules utilisés via des applications de covoiturage telles que Bolt, Lyft et Uber, ainsi qu’aux minicabs traditionnels, mais pas aux taxis réglementés séparément. Les véhicules à essence, diesel, hybrides légers, hybrides complets et hybrides rechargeables seraient exclus des nouvelles licences de véhicules électriques. Pour les véhicules accessibles aux personnes en fauteuil roulant, cette exigence entrerait en vigueur à partir de juillet 2030. La consultation se poursuivra jusqu’au 2 décembre 2026.
TfL justifie cette initiative en soulignant la nécessité de réduire la pollution de l’air et les émissions de CO₂ provenant du trafic routier. Selon les prévisions de l’autorité, les émissions d’oxydes d’azote provenant de la flotte de véhicules électriques pourraient diminuer de neuf pour cent et celles de CO₂ de 35 pour cent au cours des dix premières années. Sur une période de 18 ans, des réductions allant jusqu’à 97 pour cent pourraient être atteintes pour ces deux types d’émissions. Cependant, il s’agit uniquement de projections.
La flotte de véhicules de location privée de la ville a déjà atteint un niveau important d’électrification. En septembre, TfL a indiqué que 35,5 % des 94 661 véhicules de location autorisés à Londres étaient des véhicules entièrement électriques à batterie. Un autre 35,2 % étaient des hybrides rechargeables. Cela signifie que plus de 70 % de la flotte fonctionnait avec au moins des émissions quasi nulles.
En plus de l’électrification, TfL prévoit d’autres modifications aux règles d’octroi des licences. À partir de mars 2027, les véhicules propres âgés de dix ans ou plus ne pourront plus conserver une licence valide. L’autorité envisage également de raccourcir la période de renouvellement des licences de taxi ou de véhicules propres expirées, passant de deux ans à douze mois. Si ce délai n’est pas respecté, le véhicule sera traité comme une nouvelle demande et devra répondre aux exigences en vigueur à ce moment-là. De plus, les nouvelles autorisations pour des systèmes de conversion utilisant des carburants alternatifs tels que le gaz de pétrole liquéfié et le gaz naturel comprimé, ainsi que pour des systèmes supplémentaires de traitement des émissions, seront supprimées.
Aucune décision finale encore
« En s’appuyant sur les progrès déjà réalisés, cette consultation présente nos propositions visant à consolider ces acquis et à accélérer la transition vers une flotte à zéro émissions », a déclaré Christina Calderato, directrice de la stratégie chez TfL. L’autorité souligne l’importance des services de transport de porte à porte, en particulier dans les zones où le réseau de transports en commun présente des lacunes. Cependant, les règles proposées ne sont pour l’instant que des propositions. Leur mise en œuvre, le cas échéant et sous quelle forme, dépendra des consultations ultérieures et du processus de décision. »