Il arrivera en Espagne en 2027 : OMODA présente un nouveau SUV de 4,65 mètres et de 20 centimètres de garde au sol, capable de traverser des rivières.

21/10/2026 13:00

Mis à jour le

21/10/2026 13:42

Il se présente comme le premier crossover de style camper de OMODA, un segment jusqu’alors réservé à ses frères de JAECOO, l’autre marque du groupe avec laquelle il partage des concessionnaires. Ce qui est intéressant, c’est qu’il ne se contente pas de cette approche : il disposera d’une version électrique, d’une hybride rechargeable et d’une hybride classique, et son lancement mondial débutera dès 2027.

Un design inspiré de la campagne

Avec ce modèle, OMODA introduit le langage de design « Crossvolution », caractérisé par un style robotique que la marque nomme « Mecha ». À l’avant se trouvent des feux diurnes effilés ainsi que des lignes géométriques. Les jantes sont larges, le toit s’incline vers l’arrière et les feux arrière LED ont la forme d’un éclair.

Les éléments inspirés du style camionnette sont bien visibles : des pneus noirs de 19 pouces, des accents jaunes et des pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus. Sur les côtés ainsi que sur la colonne arrière figurent les logos Mecha et Off-Road. La peinture, appelée Progloss Plus Clearcoat, résiste aux rayures et est capable de se réparer automatiquement.

Dimensions et capacités du véhicule tout-terrain léger

L’OMODA X se situe à la frontière entre les segments C et D : il mesure 4 654 millimètres de long, 1 920 de large et 1 702 de haut, avec une empattement de 2 700 millimètres. Il dispose d’une hauteur au sol de 200 millimètres, peut traverser des eaux jusqu’à 700 millimètres de profondeur et tirer un poids allant jusqu’à 1 800 kilos. Son toit peut supporter une charge de 75 kilos.

Ces chiffres conviennent à ceux qui souhaitent tirer une caravane ou transporter des vélos sur le toit sans recourir à un véhicule tout-terrain pur. Un élément clé manque pour évaluer ses capacités en dehors des routes goudronnées : la marque n’a pas indiqué s’il disposerait d’une traction intégrale, bien que l’on puisse supposer que oui, compte tenu de son orientation et de la présence de configurations 4x4 sur des modèles comme l’OMODA 9.

Trois motorisations, avec des données encore provisoires

L’OMODA X est disponible en trois versions : électrique (BEV), hybride rechargeable (PHEV) et hybride classique (HEV). Chery n’a pas encore publié les données techniques complètes de la version de série. Selon les informations fournies lors de la présentation, la version électrique utiliserait une batterie de 74 kWh, tandis que la version hybride rechargeable en utiliserait une de 20 kWh. Une batterie de 20 kWh est considérable pour un véhicule hybride rechargeable, ce qui indique une bonne autonomie en mode électrique. Mais en l’absence de puissance, d’autonomie ou de temps de charge officiels, il faut attendre pour savoir comment il se positionnera par rapport à ses concurrents.

Un intérieur au design mécanique

Au sein de l’engin, le poste de conduite s’appelle Mecha Starship Cockpit. Le conducteur et son passager sont disposés de manière symétrique, et la console centrale a une forme en X, avec des commandes physiques au aspect métallique, des roues rotatives et un bouton de démarrage rouge, tout comme sur l’OMODA 4. On y trouve un écran numérique de 10,25 pouces, un écran central de 13,2 pouces et jusqu’à 39 emplacements pour objets.

Parmi les équipements, on note un système de vision thermique capable d’identifier ce qui se trouve à jusqu’à 90 mètres, conçu pour aider la nuit. Il dispose également d’un mode de conduite personnalisable appelé X-Mode, d’un système de karaoke qui enregistre la voix sans micro grâce à quatre zones audio indépendantes, ainsi que d’un accessoire magnétique avec NFC nommé Mecha Pet.