Ljubljana miseé sur 35 nouveaux bus électriques de Mercedes – certains équipés de piles à combustible
La capitale slovène, Ljubljana, mise sur une combinaison de technologies à batterie et à hydrogène pour la transformation de son réseau de transport en commun. La compagnie de transports urbains Ljubljanski Potniški Promet (LPP) a mis en service au cours d’une année 25 bus électriques eCitaro à batterie ainsi que dix bus eCitaro G Fuel Cell de Mercedes-Benz.
Image : Daimler Truck AG
L’investissement, dont le montant n’a pas été précisé, pour ces 35 nouveaux véhicules représente le plus grand projet de modernisation de flotte dans l’histoire de ce prestataire de transport en commun. LPP utilise désormais les eCitaro classiques principalement sur des lignes urbaines où les horaires sont prévisibles et où il existe des possibilités de recharge régulières. Les Mercedes-Benz eCitaro G Fuel Cell viennent compléter la flotte sur les lignes nécessitant une plus grande autonomie et davantage de flexibilité opérationnelle.
Bien que les Mercedes-Benz eCitaros à propulsion électrique batterie, en version bus solo, puissent théoriquement stocker jusqu’à 666 kWh d’énergie, l’eCitaro Fuel Cell dispose d’une batterie plus petite combinée à une pile à combustible en tant que système Range-Extender. Dans la version bus articulé, une capacité de batterie allant jusqu’à 392 kWh est installée. La pile à combustible fournit une puissance de 60 kW. Les configurations exactes dans lesquelles LPP a commandé ces bus ne sont pas mentionnées, ce qui rend impossible de déterminer avec précision leur autonomie.
Il est clair cependant que, parallèlement au renouvellement de la flotte, LPP a mis en place l’infrastructure nécessaire pour le chargement et l’hydrogène, ainsi que développé les procédures opérationnelles pour l’utilisation des nouvelles technologies de propulsion. Le projet soutient en même temps la participation de Ljubljana à l’initiative européenne « 100 villes neutres en carbone et intelligentes », dont l’objectif est d’aider les villes à atteindre la neutralité climatique.
« L’an dernier, nous avons créé une flotte locale exempte de CO₂, basée à la fois sur des technologies électriques à batterie et sur l’hydrogène. Ensemble, elles constituent la base d’un transport en commun fiable et adapté aux défis futurs », déclare M. Rok Vihar, PDG de LPP.
« Le passage à une mobilité locale sans émissions de CO2 n’est plus aujourd’hui simplement une question de véhicules. Ce qui est déterminant, c’est l’interaction entre la technologie des véhicules, les infrastructures et les compétences opérationnelles. LPP montre de manière convaincante comment ces éléments peuvent fonctionner ensemble efficacement pour créer un transport en commun efficient et adapté aux défis futurs », ajoute Rasto Oderlap, PDG d’Autocommerce, partenaire général de distribution des bus Mercedes-Benz en Slovénie.