Liverpool commande 30 midibus électriques à batterie auprès d’Alexander Dennis

L’Autorité combinée de la région métropolitaine de Liverpool a commandé 30 bus électriques du type Enviro100EV auprès d’Alexander Dennis. Ceux-ci font partie d’une commande portant sur au moins 207 bus pour un montant de 57 millions de livres sterling, soit environ 66 millions d’euros. Les livraisons sont prévues pour 2027.

Image : Alexander Dennis

Seule une petite partie de la commande concerne des bus entièrement électriques à batterie — les 177 véhicules restants sont des modèles à combustion à faibles émissions. Avec cette commande, le nombre de bus fournis par Alexander Dennis au réseau de transport public de la région atteint environ 400.

D’après ses propres déclarations, Alexander Dennis a remporté quatre des six lots mis aux enchères, deux autres allant donc à des concurrents. Le contrat comprend également des options qui pourraient porter le nombre de bus à 357 et la somme totale à 95 millions de livres sterling (environ 110 millions d’euros). L’annonce ne précise pas combien de bus électriques supplémentaires cela pourrait inclure.

Les 30 bus électriques commandés sont des Enviro100EV, le modèle le plus petit du portefeuille du fabricant britannique : il s’agit d’un midibus mesurant 8,5 mètres de long, 2,35 mètres de large et ayant un rayon de braquage de 8,6 mètres. Ce petit bus électrique peut transporter jusqu’à 45 passagers, dont 25 assis.

La propulsion est assurée par le système de transmission électrique Voith en configuration MD, fournissant une puissance maximale de 250 kW et une puissance continue de 230 kW. La batterie NMC a une capacité standard de 354 kWh, avec une version optionnelle de 236 kWh disponible. La batterie peut être chargée à une puissance allant jusqu’à 150 kW, ou jusqu’à 118 kW dans la configuration plus petite. Alexander Dennis propose également des rails de toit optionnels pour le chargement par pantographe à des puissances respectives de 177 kW et 118 kW. Le fabricant indique une autonomie allant jusqu’à 450 kilomètres avec la batterie plus grande, ou d’environ 300 kilomètres avec la plus petite. Cependant, l’annonce ne précise pas quelle configuration Liverpool a commandée.

D’après l’entreprise, les véhicules restants de la commande sont des modèles à combustion à faibles émissions qui pourront ultérieurement être convertis en propulsion électrique grâce au service Repower interne d’Alexander Dennis. Tous les véhicules doivent être construits ou assemblés au Royaume-Uni, la production ayant lieu dans les installations du fabricant dans le nord de l’Angleterre et en Écosse.

Premiers bus électriques à deux étages déjà en service

Les 30 modèles Enviro100EV portent le nombre total de commandes de bus électriques de Liverpool auprès de ce fabricant britannique à 88 véhicules, après l’annonce en février 2025 de 58 bus électriques à deux étages du type Enviro400EV, financés par la deuxième tranche du programme de financement ZEBRA 2 du Royaume-Uni.

À l’origine, on s’attendait à ce que les bus à deux étages arrivent en 2025, mais le premier lot est effectivement parvenu à Liverpool en février 2026. La formation des conducteurs a eu lieu avant le début du service régulier. L’autorité conjointe n’a pas révélé combien de bus à deux étages ont déjà été livrés. Dans l’ensemble, cette commande comprend plus de 100 bus électriques à deux étages fabriqués par Alexander Dennis et Wrightbus, dont l’intégration devrait être achevée d’ici la fin de 2027.

Bus passant sous propriété publique

Les bus électriques font partie de la transition du transport en bus dans la région métropolitaine de Liverpool vers un modèle de franchise, similaire à celui déjà en place à Londres et actuellement mis en œuvre à Manchester. Dans ce modèle, le transport public est propriété de l’État. Les prix des billets, les horaires et les itinéraires des bus sont déterminés par l’administration publique, tandis que la gestion de ces itinéraires est confiée à des opérateurs privés. La première phase a été lancée le 6 septembre 2026 à St Helens et sur la péninsule du Wirral. Toute la région devrait suivre d’ici la fin de 2027.

Dans les années à venir, d’importants investissements seront réalisés dans le réseau de bus de la région urbaine de Liverpool dans ce contexte. Ces projets sont financés par le programme « Transport for City Region » (TCR) d’une valeur de 1,6 milliard de livres sterling et comprennent des investissements importants dans les dépôts, des systèmes de billettique intelligents ainsi que la nouvelle flotte mentionnée précédemment. Les bus électriques deviendront ainsi la propriété de l’Autorité combinée de la région urbaine de Liverpool.