Le Li Auto i6 a parcouru 811,4 km avec une batterie de 96 kWh. Sa consommation est de 11,8 kWh/100 km.

Li Auto a montré en direct une démonstration de l’autonomie du i6 mis à jour. Ce SUV a parcouru 811,4 km avec une batterie de 96 kWh, ce qui représente 104 % de l’autonomie CLTC (780 km). Il s’agit du premier i6 ne disposant pas de cellules CATL, et il devrait être mis en vente en Europe au premier trimestre 2027 sous le nom de Li 6.

Essai dans les rues, pas sur l’autoroute

Le trajet a duré 18 heures et s’est déroulé autour du lac Tai, dans le delta du Yangtsé, à des températures comprises entre 13 et 20 °C. Quatre personnes, du bagage ainsi que 50 kg de charge supplémentaire se trouvaient à bord. Li Auto souligne que la climatisation était en fonctionnement tout au long du trajet.

Le problème, c’est que tout le parcours a été effectué sur des routes où la vitesse maximale est de 40 à 80 km/h. La ville et un climat doux sont des conditions dans lesquelles les véhicules électriques affichent leurs meilleures performances. La consommation moyenne a été de 11,8 kWh/100 km.

L’enregistrement montre que la batterie est descendue à 0 % de SoC. L’entreprise précise que la voiture fonctionnait toujours correctement, ce qui lui permettait de continuer à rouler, mais à une vitesse limitée. En conversion selon le cycle WLTP, l’autonomie serait d’environ 632-640 km, ce qui représenterait une augmentation d’environ 27 %. Il s’agit cependant d’une estimation, et non d’une mesure effectuée dans ce cycle. En déplacement ou par grand froid, l’autonomie sera inférieure, et de manière significative.

Batterie propre Lian Shan à la place de CATL

Li Auto s’éloigne de CATL. Le nouveau accumulateur Lian Shan est une conception propre à l’entreprise : les cellules sont fournies par CALB et Sunwoda, tandis que le pack est fabriqué dans l’usine de Li Auto. Le président Li Xiang attribue une plus grande autonomie à cette batterie, ainsi qu’aux nouveaux moteurs et aux composants électroniques haute performance en carbone de silicium (SiC).

811 km en ville avec 11,8 kWh/100 km changeront-ils votre avis sur les nouvelles batteries Li Auto, ou attendrez-vous de les tester sur l’autoroute ?

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